Disques de frein carbone-céramique de remplacement direct pour 2017-2024 Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6e génération)
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6e gén.) 2017-2024. Spécifications des rotors d'origine et plus petite taille de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| ZL1 1LE | 390mm | 365mm | 20" |
| ZL1 | 390mm | 365mm | 20" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui, si vos étriers avant d’origine sont fixes et comportent au moins 4 pistons. Aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Les véhicules équipés d’étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques proposés sont fabriqués selon les spécifications des disques d’origine indiquées ci-dessus. Pour les véhicules équipés d’étriers de seconde monte, le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport du disque doivent être vérifiés pour une adaptation sur mesure avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Construction du rotor | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor sur mesure disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est le jeu complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse en rotation non suspendue permet d'alléger la charge que la suspension doit amortir.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone et carbure de silicium est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à la perte d’efficacité à chaud. Le ressenti à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor exempte de rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun anneau orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des brake pads adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des brake pads, des cycles thermiques et du type de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les brake pads StopFlex adaptées sont sélectionnées pour émettre peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des brake pads, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à effet émaillé céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. La spécification Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres moyennes pour un tarif plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur tout le rotor pour une résistance mécanique et thermique supérieure — le choix idéal pour les contraintes du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, déports de bols et formes de brake pads sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule précis — jamais issus d'un catalogue universel générique.
Freinage en hiver & par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement lors d'un démarrage à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut présenter moins de mordant initial avant d'atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex optimise la combinaison brake pad/revêtement pour la réactivité à froid ; conservez une distance de sécurité accrue lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Street Spec pour les climats rudes.
Choisissez votre rotor : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'intensité d'utilisation est croissante. La Medium-Fiber Street Spec préserve les avantages du carbon ceramic à un tarif plus abordable pour un usage exclusivement routier ; les déclinaisons Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance structurelle des fibres continues et une durabilité thermique adaptées aussi bien aux préparations haut de gamme du quotidien qu'aux week-ends de compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps carbon ceramic en fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier lorsque le tarif d'achat est le critère prioritaire. Elle conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous recherchez la structure en fibres longues sans passer à une surface et des caractéristiques de refroidissement dédiées à la piste.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (lisse), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou lors de journées circuit, où les contraintes thermiques priment sur l'aspect perforé orienté route. Un liquide haute température et un refroidissement adéquat restent indispensables.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps en fibres longues continues, surface pleine (lisse) sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette version pour une utilisation axée sur la compétition avec la brake pad, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Elle n'est pas recommandée par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion thermique
Les rotors carbon ceramic tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts brusques répétés, la chaleur se dissipe tout de même vers les brake pads, le liquide, les joints, les calipers, les roues et les composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols ou une conduite agressive prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température demeurent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, fournissez le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type de caliper et les détails des roues. La production ne débute qu'après confirmation de la configuration ; le VIN ou les caractéristiques de fabrication sont demandés lorsqu'ils sont nécessaires pour valider le montage.
FAQ
Est-ce compatible avec ma Camaro ZL1 ou ZL1 1LE 2017-2024 ?
Cette configuration de remplacement direct est strictement réservée au champ d'application de la Chevrolet Camaro ZL1 et ZL1 1LE (6e gén.) 2017-2024. Elle utilise des spécifications de rotor de 390mm à l'avant et 365mm à l'arrière. Vos calipers avant d'origine doivent être fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière ne comporte aucune restriction de caliper.
Quelle spécification de rotor carbon ceramic choisir pour une Camaro ZL1 ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier et un coût plus contenu. La Long-Fiber Street convient à un usage routier exigeant, tandis que la Long-Fiber Track-Day constitue l'étape adaptée pour une utilisation régulière sur circuit. La Motorsport est l'option en fibres longues pour les exigences thermiques et d'endurance les plus élevées. Faites votre choix selon l'usage réel, et non sur le seul modèle du véhicule.
Comment ces disques se comportent-ils dans des conditions hivernales froides ?
Un disque carbon ceramic froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex sélectionne un composé de brake pad et un revêtement de disque adaptés pour réduire cet écart lors d'un démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid méritent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique par temps chaud et en hiver.
Dois-je conserver les calipers d'origine, et que comprend le kit ?
Oui. Il s'agit d'un ensemble de disques de remplacement direct qui conserve les calipers d'origine plutôt que de convertir le véhicule à un autre système de caliper. Il comprend les rotors carbon ceramic StopFlex, les brake pads adaptées, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration avant 390mm et arrière 365mm.
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