Disques de frein carbon ceramic pour Chevrolet Camaro SS / LT1 (6e gén.) 2016-2024 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB en remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la Chevrolet Camaro SS / LT1 2016-2024 (6e génération). Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| SS | 345mm, 370mm | 338mm | 19" |
| LT1 | 345mm | 315mm | 18" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Les calipers avant d'origine doivent être des modèles fixes 4-piston ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2-piston nécessite une mise à niveau complète (Full Upgrade) plutôt que cette référence dédiée aux disques seuls. Pour les calipers de seconde monte comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, transmettez le modèle exact de caliper, la forme de la plaquette, les dimensions du disque et le déport pour vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB en remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé adapté et compatible céramique pour les disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible réduit la charge que la suspension doit amortir.
Stabilité thermique élevée
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température d'utilisation.
Surface de disque anticorrosion
Les disques céramiques ne subissent aucune corrosion superficielle. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à branches ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible niveau de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer très peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. Le dépôt effectif sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, le trafic, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique émaillée haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex confère au disque un aspect émaillé éclatant avec une texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable modèle carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé à fibres coupées plus simple pour un coût réduit et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour les contraintes du circuit et de la compétition.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, le déport des bols et les profils de plaquette sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés d'un catalogue standard.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, formulé pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Freinage en hiver & par temps froid
Particularité par temps froid : un disque carbon ceramic non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex associe un composé de plaquette adapté et un revêtement céramique étudiés pour atténuer cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même des distances de sécurité accrues. Pour une utilisation quotidienne en hiver rigoureux, privilégiez une version Street Spec.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, le niveau d'exigence augmente. Le Short-Fiber Street Spec préserve les atouts du carbon ceramic à un tarif plus abordable pour un usage strictement routier ; les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance des fibres continues et une endurance thermique adaptée à tous les usages, de la préparation quotidienne aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Corps carbon ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Idéal pour un usage strictement routier lorsque le tarif d'achat est le critère prioritaire. Il conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas homologué pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Le choix recommandé pour une utilisation quotidienne et sportive sur route lorsque vous recherchez la structure en fibres longues sans basculer sur une surface et un refroidissement orientés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Conçu pour les freinages répétés sur route sportive ou lors de journées circuit, où l'endurance thermique prime sur l'aspect perforé des versions routières. Un liquide haute température et un refroidissement approprié demeurent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Destiné à la compétition avec la stratégie adéquate de plaquette, de liquide, de refroidissement et de mise en température. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques céramiques supportent des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : plaquettes, liquide, joints, calipers et jantes absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les sorties circuit, les longues descentes et une conduite sportive soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites valider votre compatibilité
Avant de passer commande, veuillez préciser le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type de caliper et les spécifications de jantes. La production ne débute qu'après confirmation de la configuration ; le VIN/les données de fabrication sont demandés si nécessaire pour lever tout doute sur la compatibilité.
FAQ
Ce kit CCB en remplacement direct est-il compatible avec ma Camaro SS ou LT1 2016-2024 ?
Il convient uniquement aux versions indiquées de la Camaro 6e génération SS et LT1 : SS avant 345mm ou 370mm avec disques arrière 338mm ; LT1 avant 345mm avec disques arrière 315mm. Les calipers avant d'origine doivent être des modèles fixes à quatre pistons ou plus ; aucune restriction ne s'applique aux calipers arrière. Vérifiez la référence de vos disques d'origine avant de commander.
Puis-je conserver les calipers de frein d'origine de ma Camaro ?
Oui. Il s'agit d'un kit de disques CCB à remplacement direct permettant de conserver les calipers d'origine. Il comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Veillez à sélectionner la bonne configuration d'essieu d'après les dimensions des disques d'origine, les formats 345mm, 370mm, 338mm et 315mm n'étant pas interchangeables.
Quelle déclinaison de disque StopFlex correspond à l'usage de ma Camaro ?
Optez pour la Short-Fiber Street Spec pour un usage purement routier au budget maîtrisé. La Long-Fiber Street constitue l'alternative supérieure pour une utilisation sur route soumise à des sollicitations plus exigeantes. Pour les journées sur circuit, choisissez la Long-Fiber Track-Day ; sélectionnez la Long-Fiber Motorsport pour les contraintes thermiques et mécaniques les plus poussées. Adaptez la spécification du disque à l'usage réel de votre Camaro.
Comment ces disques carbon ceramic se comportent-ils par temps hivernal froid ?
Un disque carbon ceramic froid et non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte froide. StopFlex associe une formule de plaquette spécifique et un revêtement de disque pour atténuer cette différence à froid, mais les premiers arrêts par grand froid nécessitent toujours une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un comportement hivernal à froid identique à celui obtenu à pleine température en été.
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