Disques de frein carbon ceramic pour Chevrolet Camaro SS 1LE (6e gén.) 2017-2024 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la Chevrolet Camaro SS 1LE 2017-2024 (6e génération). Caractéristiques des disques d'origine et taille minimale de jante pour chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| SS 1LE | 370mm | 339mm | 19" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Conservez les calipers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des calipers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des calipers de seconde monte n'est pas garantie par défaut : StopFlex vérifie le modèle de caliper, la forme de la pad, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des rayons et le déport influencent également l'espace disponible — confirmez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet (4 roues) par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Short-Fiber Street Spec (prix plus accessible, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé céramique appairé compatible avec les disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Visserie complète pour tout le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, déports de bol et formes de pads sont fabriqués pour cette voiture exacte — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de pad en résine faiblement métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon-ceramic de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit gérer.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est choisi pour sa stabilité thermique élevée et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température d'utilisation.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la piste du disque derrière vos jantes ajourées reste propre — aucun voile orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des pads adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La longévité réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les pads StopFlex appairées sont sélectionnées pour générer très peu de poussière visible sur la piste de friction en céramique. La poussière de roue réelle varie néanmoins selon le choix des pads, le trafic, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque un aspect verni céramique brillant avec une texture subtile — le look carbon-ceramic d'origine, bien visible à travers les jantes ouvertes.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La gamme Short-Fiber Street Spec utilise un procédé à base de fibres coupées, plus simple, pour un tarif plus abordable et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des filaments continus de carbone qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque, pour une résistance structurelle et thermique supérieure — le choix idéal pour les fortes contraintes de la piste et de la compétition.
Freinage en hiver & par temps froid
L'utilisation en hiver est possible, mais le comportement lors des démarrages à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex calibre l'ensemble pad/revêtement appairé pour une bonne réactivité à froid ; gardez des distances de sécurité supplémentaires lors des premiers freinages par temps très froid et privilégiez une version Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de la gamme Short-Fiber Street à la gamme Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Pour un usage exclusivement routier et économique : Short-Fiber Street Spec. Pour une conduite sportive sur route, les journées circuit ou la compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la réserve thermique nécessaires aux freinages intensifs répétés.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon-ceramic en fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
Idéal pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition enduite, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Idéal pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route lorsque vous recherchez la construction en fibres longues sans adopter une surface et un refroidissement orientés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (lisse), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les freinages répétés sur route dynamique ou track-day, où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée routière. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface pleine (lisse) sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Conçu pour un usage dédié à la compétition avec les pads, liquide, refroidissement et protocole de mise en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule roulant au quotidien.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée du disque ne dispense pas de gérer la chaleur. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se dissipe dans les pads, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même n'atteint pas ses limites. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur piste, les descentes de col prolongées ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, niveau de finition, dimension des jantes, dimensions actuelles des disques et type de caliper. La fabrication est validée à partir de ces informations avant le lancement en production ; le VIN ou des détails de configuration peuvent être demandés en cas de doute.
FAQ
Ces disques carbon-ceramic sont-ils compatibles avec ma Camaro SS 1LE 2017-2024 ?
Cette référence de remplacement direct est exclusivement destinée à la Chevrolet Camaro SS 1LE 2017-2024 (6e génération) équipée de disques avant de 370mm et arrière de 339mm d'origine. Les calipers d'origine avant doivent être des étriers fixes à quatre pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction de pistons pour cette référence.
Est-ce que je conserve mes calipers d'origine avec ce montage ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct qui conserve les calipers d'origine. Le pack fourni comprend les disques CCB StopFlex, les pads appairées, les bols de disques adaptés au véhicule et la visserie flottante pour la configuration de disque indiquée de la Camaro SS 1LE.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier plus abordable. La Long-Fiber Street est l'étape supérieure pour une utilisation routière plus exigeante. Choisissez la Long-Fiber Track-Day ou Motorsport lorsque vos contraintes thermiques et vos conditions d'utilisation dépassent le cadre de la route. Confirmez l'usage prévu lors de la commande pour adapter la spécification du disque en conséquence.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon-ceramic froid non optimisé peut offrir un mordant initial inférieur à celui de la fonte froide. StopFlex utilise un composé de pad et un revêtement de disque appairés pour réduire cet écart à froid, mais les premiers arrêts par températures très basses nécessitent tout de même une marge de sécurité. Laissez les freins monter en température pour obtenir leur comportement optimal.
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