Disques de frein en carbone-céramique pour Cadillac CTS / CTS-V (3e génération) 2014-2019
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors piste).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Cadillac CTS / CTS-V 2014-2019 (3e génération). Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Coupe | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| CTS-V | 390mm | 365mm | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants avant 1 ou 2 pistons excluent la seule utilisation du disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture, construit selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-ceramic d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié du disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas au contact de l'eau. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non rodés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps de gel ; les voitures utilisées quotidiennement en hiver sévère devraient opter pour la version Street.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement importants.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face neutre non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela convient-il à tous les Cadillac CTS 2014-2019 ?
Non. Cette page de remplacement direct est limitée au package de freins de la 3e génération CTS-V listé ici : disques avant de 390 mm et disques arrière de 365 mm, en réutilisant les étriers d'origine. Elle ne concerne pas les modèles standard CTS ou V-Sport avec des packages de disques plus petits.
Dois-je changer de étriers pour utiliser ces disques en céramique/carbone?
Non. Ce kit est conçu pour conserver les étriers d'origine CTS-V. Les étriers avant d'usine doivent être à 4 pistons ou plus pour être éligibles au remplacement direct; le kit CTS-V présenté ici répond à cette exigence. Le kit comprend des disques en céramique/carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et des composants flottants.
Comment ces disques se comporteront-ils en hiver ou lors d’un premier freinage froid?
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé mord moins qu’un disque en fer froid. C’est un comportement normal du matériau, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition de la plaquette en résine à faible métal et le revêtement en céramique du disque pour que la sensation de freinage à froid soit très proche de celle de l’été, mais lors des premiers freinages très froids, il est conseillé de laisser une distance de sécurité supplémentaire.
Pourquoi remplacer les disques en fer CTS-V par des disques en céramique/carbone plutôt qu’un autre jeu en fer?
La CTS-V de 2014 à 2019 est une berline lourde et puissante qui peut générer une chaleur importante dans ses freins avant de 390mm. Les disques en céramique/carbone réduisent la masse tournante, résistent mieux à la fissuration thermique lors de freinages répétés et produisent moins de poussière de frein visible lorsqu’ils sont associés aux plaquettes spécifiques en céramique/carbone fournies.
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