Disques de frein en carbone-céramique pour Cadillac CTS / CTS-V (3e génération) 2014-2019
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (étriers d’origine conservés) pour les Cadillac CTS / CTS-V (3e génération) 2014-2019. Spécifications des disques d’origine et taille minimale des roues compatibles avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. des roues |
|---|---|---|---|
| CTS-V | 390mm | 365mm | 20" |
Vous conservez vos étriers d’origine ?
Conservez les étriers d’origine lorsque l’essieu avant est équipé d’étriers fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique au nombre de pistons à l’arrière. Les étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec les étriers de rechange n’est pas présumée : StopFlex vérifie le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant d’approuver la configuration.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez précisément vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (étriers d’origine conservés) |
| Disques CCB | Ensemble complet par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex |
| Cloches de disque flottantes en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de cloche disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble de fixations pour véhicule complet |
| Contenu de la commande | L’annonce concerne par défaut un ensemble complet. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Short-Fiber ou Long-Fiber — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres coupées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les contraintes sur l’ensemble du disque pour offrir une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les fortes chaleurs sur circuit et en course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports de cloche et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécialement conçu pour les CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible teneur en métal, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’affaiblissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse non suspendue et rotative réduite peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation générale à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes compatibles et un rodage correctement effectué, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex compatibles sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, bien visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non réglé pour ces conditions peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une composition de plaquette compatible et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même d’augmenter la distance de sécurité. Les conducteurs qui roulent quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une spécification Street.
Choisissez vos disques : de la spécification Street à fibres courtes à la spécification Motorsport à fibres longues
Faites votre choix en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget limité : la spécification Street à fibres courtes. Pour une utilisation routière haut de gamme, des journées sur circuit ou la compétition : l’une des trois spécifications à fibres longues, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages répétés et intenses.
Spécification Street à fibres courtes
Corps en carbone-céramique à fibres courtes hachées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas prévue pour les séances sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à vitesse élevée sur route ou sur circuit, lorsque les exigences thermiques comptent davantage que l’apparence d’un disque routier percé. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent nécessaires.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, face lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques céramiques résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fer, mais le reste du système chauffe également : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages répétés et intenses. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à vitesse élevée, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité de votre véhicule
Avant de commander, indiquez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN ou de la configuration d’origine si nécessaire.
FAQ
Quelles configurations de Cadillac sont couvertes par cette annonce de remplacement direct ?
Cette annonce de remplacement direct est limitée aux applications Cadillac CTS / CTS-V de troisième génération 2014–2019 correspondant aux références de disques d’origine fournies. Pour la CTS-V, les dimensions de référence sont de 390mm à l’avant et de 365mm à l’arrière. L’essieu avant nécessite des étriers fixes d’origine à au moins quatre pistons ; aucune restriction concernant le nombre de pistons de l’étrier ne s’applique à l’essieu arrière.
Puis-je conserver les étriers de frein d’origine de ma CTS-V ?
Oui. Cette configuration conserve les étriers d’origine au lieu de fournir des étriers de remplacement. Le kit StopFlex comprend des disques carbone-céramique, des plaquettes compatibles, des bols de disque spécifiques au véhicule et du matériel flottant. Avant de commander, vérifiez que les étriers avant existants sont des modèles fixes à quatre pistons ou plus ; cette exigence s’applique uniquement à l’avant.
Quelle spécification de disque dois-je choisir pour ma CTS ou ma CTS-V ?
Pour une CTS / CTS-V utilisée sur route, la spécification Street à fibres courtes est l’option routière la moins coûteuse. Choisissez la spécification Street à fibres longues pour une option routière à fibres longues, Track-Day pour des exigences thermiques et d’utilisation plus élevées, ou Motorsport pour une utilisation aux exigences les plus élevées. Choisissez en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, puis faites confirmer la spécification finale des disques par StopFlex avant la validation de la commande.
Comment ces disques se comportent-ils lors des démarrages hivernaux à froid ?
À froid, les disques carbone-céramique peuvent offrir moins de mordant initial que les disques en fer s’ils ne sont pas réglés pour une utilisation par temps froid. StopFlex spécifie une composition de plaquette compatible et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid. En hiver ou lors des premiers freinages par grand froid, prévoyez une marge supplémentaire ; ne vous attendez pas à une réponse identique à celle par temps chaud.
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