Disques de frein en carbone-céramique pour Cadillac CT4-V / Blackwing (2022-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Cadillac CT4-V / Blackwing 2022-2026+. Spécifications des disques d'origine et le plus petit diamètre de roue qui passe :
| Coupe | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| CT4-V Blackwing | 380mm | 340mm | 19" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des branches influencent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie du service
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone fonctionne à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé le composé du patin et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est envoyé en production tant que la configuration n’est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Cela convient-il à mon CT4-V Blackwing avec les étriers Brembo d'origine?
Oui. Ce kit est conçu pour le CT4-V Blackwing 2022-2026+ avec ses disques en fonte de 380 mm à l'avant et 340 mm à l'arrière d'origine. Il réutilise vos étriers Brembo à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière, nous fournissons donc les disques en céramique carbone, les chapeaux, la fixation flottante et les plaquettes pour monter sur ce que vous avez déjà. Cette page concerne uniquement la version Blackwing et ces tailles de disques exactes — le CT4-V standard utilise un système de freinage différent, plus petit, et n'est pas couvert ici.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid? Je les utilise tous les jours en hiver.
Physique pure : un disque en céramique carbone froid mord moins que le fer froid lors des premiers arrêts. C'est normal pour ce matériau, ce n'est pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc sur la Blackwing, la sensation du premier arrêt en hiver est désormais très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les premiers arrêts jusqu'à ce que les disques avant de 380 mm atteignent la température — la même habitude qui vous protège sur tout frein haute performance.
Pourquoi la céramique carbone d'usine n'est-elle pas disponible pour ma voiture de toute façon ?
Cadillac a réservé l'option céramique carbone Brembo pour la CT5-V Blackwing. La CT4-V Blackwing était uniquement équipée de disques en fonte derrière ses freins Brembo à six pistons à l'avant et quatre pistons à l'arrière, donc la seule solution pour la céramique carbone sur cette voiture est le marché après-vente. Ce kit vous permet cette mise à niveau tout en conservant la sensation de vos étriers, maître-cylindre et le comportement du frein à main électrique.
Combien de poids non suspendu cela enlève-t-il par rapport à mes disques en fonte ?
Les disques en céramique/carbone fonctionnent bien avec moins de la moitié de la masse des disques en fer d'origine de 380mm à l'avant et 340mm à l'arrière, et la réduction est non suspendue et en rotation, ce qui se ressent dans la réponse du volant et la conduite sur des routes rugueuses. Les propriétaires de voitures de piste qui usent rapidement les disques en fer obtiennent également un disque résistant aux fissures dues à la chaleur et à la perte d'efficacité lors de freinages répétés à haute vitesse, comme avec la Blackwing. Les plaquettes sont une composition en résine à faible métal spécifique au carbone-ceramique, avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44, stable jusqu'à environ 750 °C.
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