Disques de frein en carbone-céramique pour BMW Z4 M40i (G29) 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour BMW Z4 M40i 2019-2026+ (G29). Spécifications des rotors d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque version:
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| Z4 M40i | 348mm | 345mm | 18" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Gardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation de disques ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des jantes affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse du volant nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : pour la ville, la piste ou la compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à mon Z4 M40i sans changer les étriers ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct pour le G29 Z4 M40i. Il remplace vos rotors en fer de 348 mm à l'avant et de 345 mm à l'arrière par des disques en céramique carbone tout en réutilisant vos étriers fixes avant à 4 pistons d'origine et vos étriers flottants arrière à piston unique. Le kit comprend des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel flottant, donc rien derrière l'étrier ne change. La compatibilité est limitée au M40i avec les tailles de rotor d'origine de 348 mm à l'avant / 345 mm à l'arrière indiquées ici.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des premiers freinages à froid ?
Premier principe en physique : un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un fer froid jusqu'à ce qu'il chauffe. C'est normal, ce n'est pas un défaut. StopFlex s'adapte à cela — la composition du plaquette et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation de freinage en voiture froide sur la M40i est très proche de celle en été. Lors des premières arrêts très froids de la journée, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu'à ce que la température monte.
Ces solutions résoudront-elles la perte de freinage que je ressens lors des journées sur circuit ?
C'est précisément le problème que ces produits ciblent. Les disques en fer d'origine M40i se décolorent lors de freinages répétés à haute vitesse, c'est pourquoi les propriétaires changent souvent les plaquettes pour la piste. Les disques en carbone-céramique restent plus frais et dissipent la chaleur plus rapidement, et la plaquette en résine composite à faible teneur en métal résiste à la décoloration jusqu'à environ 750 °C avec un coefficient de frottement moyen proche de 0,44. Vous bénéficiez d'une pédale constante, que ce soit lors d'une conduite urbaine froide ou d'une session sur circuit chaud, avec une seule configuration, sans changer de plaquettes.
De quelles roues ai-je besoin, et cela affecte-t-il le frein de stationnement électronique ?
Le kit conserve les dimensions d'origine des disques avant de 348 mm et arrière de 345 mm, donc toute roue compatible avec vos freins d'origine M40i le sera aussi avec ceux-ci. Les disques arrière conservent la géométrie d'origine du moyeu qui fonctionne avec le frein de stationnement électronique du M40i, donc la fonction et la calibration de l'EPB restent inchangées. Vérifiez votre décalage de roue exact avec nous avant de commander si vous utilisez des roues aftermarket.
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