Kit de frein à gros volume BMW Z4 (G29) 2019-2026+ | Brembo GT6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage Big Brake BMW Z4 (G29) 2019-2026+ — Brembo GT6 d'origine à l'avant + configuration Brembo GT4 d'origine à l'arrière
L'acheteur de ce kit pour la BMW Z4 G29 cherche généralement à réduire la surchauffe répétée, la fatigue des disques avant, la poussière de fer sur des roues ouvertes de 19 pouces ou la pénalité de masse des grands freins en fer. Ce kit StopFlex associe des disques en carbone-céramique de 380 mm avec des options de étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons à l'avant et des options Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons à l'arrière, de sorte que la capacité de refroidissement, la constance de la pédale et l'équilibre du freinage sont conçus comme un système intégré. Chaque kit est fabriqué selon la finition et la configuration de roue exactes commandées, car les détails de montage pour la G29 sDrive30i et M40i peuvent différer au niveau du pivot, du moyeu, du support, du décalage de la jante et de l'espace entre les rayons.
- Les disques en carbone-céramique de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus sur la BMW Z4 G29 ; des roues de moins de 19 pouces ne permettront pas de dégager le kit, et l'espace entre les rayons doit toujours être vérifié.
- Le montage à l'avant utilise des options d'étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons sur des disques de 380 mm, adaptés à la finition G29 confirmée plutôt qu'à une adaptation générique à la plateforme Z4.
- Le montage à l'arrière utilise des options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons sur des disques en carbone-céramique de 380 mm pour maintenir la contribution du freinage de l'essieu arrière en harmonie avec la configuration plus grande à l'avant, tout en assurant la compatibilité avec le frein de stationnement électrique (EPB) lors de la conception spécifique à la finition arrière.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW Z4 (G29) |
| Années de modèle | 2019-2026+ |
| Configuration avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise des options d'étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, offrant au Z4 G29 une configuration à six pistons pour un chargement contrôlé des plaquettes, une marge thermique renforcée et une pédale plus ferme lors de freinages répétés à haute vitesse. Les acheteurs choisissent parmi V6 = étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — disque de 380 mm, GT6 = étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons — disque de 380 mm, ou GTS6 = étrier Brembo GT | S6 à 6 pistons — disque de 380 mm. Chaque option est une famille d'étriers Brembo authentiques, sélectionnée pour un corps d'étrier performant rigide et intégrée dans le kit en carbone-céramique StopFlex avec la géométrie de montage spécifique à la G29.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise des options d'étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons sur des disques en carbone-céramique de 380 mm, avec V4 = étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons, GT4 = étrier Brembo GT | M4 à 4 pistons, et GTS4 = étrier Brembo GT | S4 à 4 pistons. La taille arrière est adaptée à la configuration avant pour assurer la stabilité du Z4 lors du freinage en trail, des arrêts à haute vitesse sur autoroute et en zone de piste, avec la compatibilité du frein de stationnement électrique (EPB) prise en compte lors de la conception spécifique à la finition arrière.
Avant et arrière, conçus ensemble : Un kit de frein Z4 G29 ne doit pas être conçu comme un simple échange d'étriers avant avec un essieu arrière non lié. StopFlex ajuste la disposition des pistons, la surface de la plaquette, le diamètre du rotor, le décalage du chapeau, et la sélection de l'étrier arrière pour que le système en carbone-ceramique de 380 mm à l'avant et à l'arrière fonctionne avec le transfert de poids de la voiture, la stratégie ABS, et la capacité des pneus.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Options d’étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers avant | V6 = Brembo d'origine OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm GT6 = Brembo GT d'origine | M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo d'origine GT | S6 étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 380 mm GT4 = Étrier Brembo GT d'origine | M4 à 4 pistons — rotor de 380 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 d'origine à 4 pistons — rotor de 380 mm |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Ce kit conviendra-t-il exactement à ma BMW Z4 G29 de 2019 à 2026+ ?
L'adaptation est confirmée par l'année exacte, la finition, le kit de frein, la géométrie du moyeu/bras, et les spécifications des roues avant la fabrication du kit. Une Z4 sDrive30i et une Z4 M40i portent le même nom G29, mais StopFlex ne suppose pas que les supports, décalages du rotor, ou la position de l'étrier soient identiques selon les finitions.
Quelles roues sont nécessaires pour le kit Z4 StopFlex de 380 mm ?
Les rotors avant et arrière de 380 mm nécessitent des roues de 19 pouces ou plus grandes. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; StopFlex vérifie également la clearance des rayons, le décalage de la roue, la forme du barillet, et l'étrier avant Brembo V6 / GT6 / GTS6 sélectionné avant la fabrication.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
La BMW Z4 G29 utilise un frein de stationnement électronique d'usine, donc l'adaptation à l'arrière est traitée comme une exigence de conception compatible EPB. StopFlex confirme la configuration arrière exacte avant la fabrication pour que la fonction de frein de stationnement et le matériel de frein arrière ne soient pas traités à la légère.
Pourquoi choisir des rotors en carbone-ceramique plutôt que les freins en fer d'origine sur une Z4 G29 ?
Les rotors en carbone-ceramique réduisent la poussière de frein, résistent à la décoloration liée à la chaleur, et allègent la masse en rotation par rapport à un matériel en fer de même taille. Sur un roadster compact à propulsion comme la Z4 G29, le bénéfice pratique est des roues plus propres, une sensation de pédale plus constante lors de freinages répétés, et moins de masse non suspendue à chaque coin.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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