Disques de frein en carbone-céramique pour BMW XM (G09) 2023-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le BMW XM (G09) de 2023 à 2026+. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| XM | 400mm | 380mm | 20" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des jantes affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse du volant nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique-carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts hivernaux — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : pour la ville, la piste ou la compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à tous les BMW XM, et puis-je conserver mes étriers d'origine ?
Oui, cette page concerne la BMW XM (G09) 2023-2026+ avec des disques d'origine de 400mm à l'avant et 380mm à l'arrière. C'est une pièce de remplacement direct : vous réutilisez vos étriers d'origine et montez des disques, moyeux, plaquettes et composants flottants en carbone-ceramique StopFlex à leur place. L'étrier avant de l'XM est une unité fixe à pistons multiples, ce qui répond à l'exigence de 4 pistons ou plus pour un remplacement direct. Vérifiez vos diamètres de rotor exacts avant de commander.
Comment se comportent-ils par une matinée froide d'hiver ?
Réponse honnête : tout disque en carbone-ceramique froid mord un peu moins qu'en fer froid lors des premières freinages — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons abordé cela de deux manières sur ce kit. La plaquette est une composition en résine spécifique au carbone-ceramique avec peu de métal, acier, cuivre et fibres d'aramide, adaptée pour une réponse rapide par temps froid, et le disque possède un revêtement en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Résultat : la sensation de freinage en hiver se rapproche beaucoup de celle en été. Cependant, laissez un peu plus d'espace de suivi lors de vos premiers freinages lorsque la voiture est complètement froide.
Cela me fera-t-il économiser de l'argent par rapport à un remplacement chez un concessionnaire BMW ?
C'est pourquoi la plupart des propriétaires de XM viennent ici. Un seul rotor avant en céramique carbone d'usine sur cette plateforme peut coûter plusieurs milliers de dollars, et un ensemble complet avec plaquettes et main-d'œuvre dépasse largement les cinq chiffres. Ce kit remplace les pièces d'usure — rotors, plaquettes, cloches et fixations — tout en conservant vos étriers d'origine, vous ne payez donc pas pour remplacer un étrier qui n'est pas usé. Vous bénéficiez des performances en céramique carbone sans la facture complète des pièces du concessionnaire.
Quelle chaleur ce kit peut-il supporter en piste, et y a-t-il un risque de fading?
Le XM est un SUV de performance lourd, donc la chaleur de freinage est importante. Ces disques en céramique carbone supportent bien mieux que le fer les arrêts répétés à haute température, et la composition des plaquettes est évaluée à environ 750 °C avec une forte résistance au fading et un coefficient de friction moyen proche de 0,44. Pour une utilisation prolongée en piste, privilégiez les disques Track-Day ou Motorsport présentés sur cette page plutôt que la version Street.
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