Kit de freinage carbone céramique Big Brake pour BMW XM (G09) 2023-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour la BMW XM 2023-2026+ (G09). Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier OEM Brembo AUDI e-tron GT 4-Piston / 410mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu et une garde au sol différente de celles des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, hats de rotor, composants flottants et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, supports ou points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La forme des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS à 10 pistons (10N) OEM / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier OEM Brembo AUDI e-tron GT à 4 pistons OEM / Numéro de pièce : L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| Disques de frein arrière CCB | 410mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec des couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées du chapeau de rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur personnalisée du étrier de frein
- Logo personnalisé de l'étrier de frein
- Couleur personnalisée du chapeau de rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique CCB
Un composé de patins en résine à faible métal renforcé avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Freinage en hiver & par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant est l'unité OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N), un véritable étrier fixe à 10 pistons. Ses dix pistons répartissent uniformément la force de serrage sur le rotor de 420 mm, ce qui maintient la sensation de pédale ferme et constante lorsque vous freinez avec près de 2,7 tonnes de XM hybride en mouvement.
Étrier arrière
L'étrier arrière est l'unité OEM Brembo Audi e-tron GT à 4 pistons, adaptée à un rotor de 410 mm pour une capacité thermique réelle à l'arrière lors de freinages répétés. Étant donné que le XM dispose d'un frein de stationnement électronique d'usine, nous intégrons la fonction EPB dans la configuration arrière pour qu'elle fonctionne exactement comme à l'origine.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course, utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma version XM ?
Nous fabriquons chaque kit en fonction de votre version confirmée, et non pas pour la plateforme G09 en général. La géométrie du nœud, la face du moyeu et l'ET de la roue influencent la conception du support et le décalage du rotor-écrou, nous découpons donc ces pièces spécifiquement pour votre voiture après que vous nous ayez envoyé votre VIN et les détails de vos roues. Nous ne faisons pas de déclaration générale de montage direct pour toute la gamme.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques avant de 420 mm ?
Le disque avant de 420 mm nécessite une roue d'au moins 21 pouces, et la forme des rayons est aussi importante que le diamètre. Les roues de moins de 21 pouces ne dégageront pas le étrier Akebono à 10 pistons. Envoyez-nous la marque, la taille et le décalage de vos roues, et nous confirmerons la compatibilité avant toute usinage.
Comment le carbone céramique se comporte-t-il par temps froid ?
La physique est honnête : un disque en céramique froid non réglé mord moins qu'un fer froid lors des premiers freinages. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur un XM froid, la prise initiale est maintenant très proche de celle de l'été. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout atteigne la température.
Quelle est la différence entre ce kit et l'option en céramique carbone d'usine de BMW ?
Il s'agit d'une configuration plus grande et plus agressive, équipée d'un rotor avant de 420 mm et d'une véritable étrier Akebono à 10 pistons, associé à un rotor arrière Brembo de 410 mm qui conserve votre frein de stationnement électronique. Elle vise les propriétaires qui ont sauté l'option céramique d'usine ou qui souhaitent plus de capacité pour contrôler la masse du XM, avec rotors, plaquettes, chapeaux, hardware et lignes inclus.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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