Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X7 M50i / M60i (G07) (2019-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour BMW X7 M50i / M60i 2019-2026+ (G07). Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| X7 M50i/M60i | 395mm | 20" | |
| X7 M50i | 370mm | 19" | |
| X7 M60i | 398mm | 20" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Gardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation de disques ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des jantes affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse du volant nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique-carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts hivernaux — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : pour la ville, la piste ou la compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Cela conviendra-t-il à la fois à mon X7 M50i et à celui de mon ami, le M60i ?
Les freins sont universels : à la fois le M50i et le M60i (G07) utilisent un rotor avant de 395mm, donc les disques, plaquettes, chapeaux et fixations de ce kit s'adaptent à toutes les versions. Les arrière diffèrent. Le M50i utilise un rotor arrière de 370mm et le M60i un rotor de 398mm, vous devez donc choisir la taille arrière correspondant à votre version exacte. Vérifiez votre badge de version et la taille du rotor d'origine avant de commander ; cette page concerne uniquement le M50i et le M60i, pas le X7 40i.
Ce kit fonctionne-t-il avec mes étriers d'origine ou dois-je en acheter de nouveaux ?
Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine G07. Les rotors en céramique/carbone, les chapeaux et la fixation flottante sont usinés pour se fixer à vos étriers avant existants à 4 pistons ou plus, et les plaquettes incluses sont taillées pour le même étrier. Vous conservez l'apparence de vos étriers d'origine et vos lignes de frein existantes. La seule exigence est que vos étriers avant soient les unités OEM à 4 pistons (ou plus) avec lesquelles le M50i et le M60i sont livrés.
Comment se comportent-ils en hiver lors d'un démarrage à froid du moteur ?
Physique honnête : un disque en céramique carbone glacé mord un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages, car la matrice en céramique a besoin d'une petite quantité de chaleur pour atteindre une friction optimale. C'est normal, pas une défaillance. Nous l'avons résolu de deux manières : la plaquette composite à faible teneur en métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est conçue pour une prise précoce, et le disque possède un revêtement en céramique optimisé pour les démarrages à froid. Sur un G07, le résultat est une sensation de voiture d'hiver très proche de celle d'été. Cependant, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers freinages par temps froid.
Cela affecte-t-il mon frein de stationnement électronique ou le montage des roues ?
Le kit conserve le frein à disque arrière d'origine et sa fonction de frein de stationnement électronique intégrée, donc votre EPB fonctionne exactement comme à l'origine. Sur les roues, le système en céramique carbone de 395mm à l'avant et 370/398mm à l'arrière nécessite le même dégagement que les disques OEM, donc vos roues d'origine de 21 ou 22 pouces X7 passent sans entretoise. Si vous utilisez des roues aftermarket, vérifiez le dégagement intérieur avant de commander.
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