Kit de freinage carbone céramique Big Brake pour BMW X7 / X7 M (G07) 2019-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freins en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) pour BMW X7 / X7 M 2019-2026+ (G07). Configuration exacte des freins de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston / 380mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — supports, décalages de la jante, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti conçu pour votre version confirmée. Les articulations modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) |
| Freins avant | Étriers OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) OEM / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Freins arrière | Étriers OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OEM / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques en carbone céramique StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et fixation flottante | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par couleurs personnalisées des étriers de frein, un logo personnalisé de l'étrier de frein, et couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, et non à un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé du étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de coussinets spécifique à la CCB
Un composé de coussinets en résine à faible métallisation renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service en rue
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse claire : les disques en céramique non réglés mordent moins quand ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise l'étrier OEM Audi RS 10 pistons Akebono (10N) qui serre un rotor en céramique carbone de 420 mm. Dix pistons répartissent uniformément la pression sur une longue plaquette, ce qui maintient la sensation de pédale ferme et constante sur un SUV de 2500 kg qui supporte la majeure partie de la charge de freinage sur l'essieu avant.
Étrier arrière
L'arrière est équipé d'un étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons sur un rotor de 380 mm, ajoutant une capacité thermique arrière réelle pour que l'essieu avant ne fasse pas tout le travail lors de longues descentes ou d'arrêts répétés. L'arrière est conçu pour conserver la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Comment ce kit freine-t-il par temps froid en hiver?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage par temps froid sur le X7 est maintenant très proche du ressenti en été. Laissez un peu plus d'espace de suivi lors de vos premiers freinages par les matins les plus froids, et vous serez prêt.
Ce kit convient-il exactement à ma version de X7?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, pas pour la plateforme G07 en général. Un 40i ou 50i standard peut différer de la version M du X7 en géométrie de la fusée avant, décalage du moyeu et dégagement des roues, donc nous adaptons les supports, le montage de l'étrier et les décalages du rotor et du moyeu à votre voiture spécifique. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage — vous envoyez votre VIN et votre version, nous fabriquons en conséquence.
Quelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter ces freins?
Le rotor avant de 420mm nécessite une taille de roue minimale de 21 pouces ; tout ce qui est en dessous de 21 pouces ne passera pas entre le piston et le rotor. La forme des rayons et l'espace du barillet comptent également, alors envoyez vos détails exacts de roue lors de l'installation et nous confirmerons que le frein à piston avant Akebono 10N passe avant l'expédition.
Est-ce compatible avec le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. Le G07 X7 utilise un frein de stationnement électromécanique, et le kit de frein Brembo 19Z arrière est conçu pour conserver cette fonction de frein de stationnement électronique d'usine afin qu'il fonctionne exactement comme il le fait actuellement. Aucun bricolage ni conversion manuelle.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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