Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X6 M / Competition (F96) 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Est-ce que cela convient à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la BMW X6 M / Competition (F96) 2020-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| X6 M | 395mm | 380mm | 20" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des jantes affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut comprend un ensemble complet de voitures. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et Pourquoi StopFlex
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse du volant nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits à froid d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la pâte de frein et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : pour la ville, la piste ou la compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en course où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela s'adapte-t-il à mon X6 M / Competition (F96) sans changer les étriers ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine F96, qui sont des unités fixes à 6 pistons à l'avant — bien au-delà des 4 pistons minimum nécessaires pour un échange avec des céramiques en carbone. Les disques correspondent aux tailles d'origine pour ce châssis : 395 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière. La compatibilité est limitée au X6 M et Competition (F96) avec ces diamètres de disques exacts. Si votre montage a été modifié par rapport à la fixation d'origine, confirmez avant de commander.
Comment ces disques se comportent-ils en hiver lors d'un démarrage à froid ?
Un disque en céramique froid mord naturellement un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières freinages — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons adapté ce kit en conséquence : la plaquette en résine composite à faible métal (environ 0,44 de friction moyenne) est associée à un revêtement en céramique du disque optimisé pour l'engagement à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage par temps froid est maintenant très proche de la réponse en été sur votre F96. Laissez toujours une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid jusqu'à ce que tout soit à température.
Quelle taille de roue faut-il pour dégager ces disques ?
Les disques avant de 395 mm et les étriers à 6 pistons d'origine sur le X6 M nécessitent le même dégagement que votre configuration OEM, donc les roues d'origine F96 conviennent. Si vous utilisez des roues après-vente, optez pour des roues de 21 pouces ou plus avec un profil de rayons qui dégage le corps de l'étrier — des roues plus petites ou un remplissage de rayons agressif ne s'installeront pas sur l'ensemble avant.
Ce kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique ?
Oui. L'ensemble arrière de 380 mm est conçu pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique F96 via l'étrier d'origine que vous conservez. Étant donné que le frein EPB se serre via le même étrier arrière, aucun mécanisme de freinage à tambour dans le moyeu n'est nécessaire — le matériel de ce kit supporte l'actionnement normal du EPB et la fonction de maintien automatique.
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