Disques de frein carbone-céramique de remplacement direct pour 2010-2013 BMW X5 M (E70)
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) pour la BMW X5 M (E70) de 2010-2013. Spécifications des disques d’origine et taille minimale des roues compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale de roue |
|---|---|---|---|
| X5 M | 395mm | 385mm | 20" |
Conserver vos étriers d’origine ?
Les étriers d’origine avant doivent être des modèles fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l’option de mise à niveau complète, et non de cette annonce pour disques seuls. Pour les étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et son déport afin que nous vérifiions la compatibilité sur mesure avant la commande.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement : vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécifications route / Track-Day / Motorsport à fibres longues — choix confirmé lors de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec la céramique, adapté aux disques en céramique-carbone StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des bols de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Périmètre de la commande | L’annonce par défaut concerne un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour réduire la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière présente sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante, émaillée comme la céramique et subtilement texturée : l’aspect des disques en céramique-carbone d’origine, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou longues : à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en céramique-carbone. La spécification route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures : le choix idéal pour les températures élevées sur circuit et en course.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — jamais sélectionnés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée avec de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0.44, forte résistance à l'échauffement et faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque carbone-céramique de dimensions similaires peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'échauffement. La sensation à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l'étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — sans cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage hivernal & par temps froid
L'utilisation en hiver est possible, mais il faut être réaliste quant au comportement à froid : la friction de la céramique peut offrir moins de mordant initial avant que la température ne monte. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification route pour les climats rigoureux.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres moyennes à la spécification motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : tous sont de véritables disques carbone-céramique. La spécification route à fibres moyennes est l'option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; ce sont les seules adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour une utilisation exclusivement sur route lorsque le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface ni à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l'apparence d'un disque de route percé. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour une voiture conduite sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences liées à la gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite sportive soutenue, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l'année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d'étrier. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la production ; les informations du NIV/de la configuration peuvent être demandées en cas de configuration ambiguë.
FAQ
Ce jeu de disques CCB de remplacement direct convient-il à ma BMW X5 M (E70) 2010-2013 ?
Cette annonce concerne uniquement la BMW X5 M (E70) 2010-2013 avec des références de disques de 395mm à l'avant et de 385mm à l'arrière. Les étriers d'origine avant doivent être des étriers fixes à quatre pistons ou plus ; aucune restriction ne s'applique à l'étrier de l'essieu arrière. Vérifiez les dimensions de vos disques actuels et la configuration des étriers avant avant de commander.
Quelle spécification de disque StopFlex choisir pour ma X5 M ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes uniquement pour une utilisation sur route et un coût réduit. La spécification route à fibres longues constitue une amélioration pour une conduite plus exigeante sur route, tandis que les spécifications circuit et motorsport à fibres longues répondent à des exigences thermiques et d'utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la spécification de disque en fonction de l'utilisation réelle du véhicule, et non simplement du niveau le plus élevé proposé.
Comment ces disques carbone-céramique se comportent-ils par temps froid en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non ajusté peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque assortis pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique au premier freinage par temps chaud et en hiver.
Est-ce que je conserve les étriers d'origine avec cette configuration de freins ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct qui conserve les étriers d'origine au lieu de convertir la X5 M à un autre système d'étriers. Le kit comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et du matériel de fixation flottant pour la configuration avec des disques de 395mm à l'avant et de 385mm à l'arrière.
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