Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X5 M50i / M50d / M60i (G05) (2019-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour BMW X5 M50i / M50d / M60i (G05) 2019-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| X5 M50i/M50d/M60i | 395mm | 370mm | 20" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Gardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la route des disques uniquement ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications des disques d'origine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du disque avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en disque en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l'efficacité des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée de Piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille des roues, dimensions actuelles des disques et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela convient-il à mon X5 M50i, M50d ou M60i sans changer les étriers ?
Oui. Il s'agit d'une configuration en carbone-ceramique de remplacement direct pour le G05 M50i, M50d et M60i, et elle réutilise vos étriers d'origine à l'avant comme à l'arrière. Elle est conçue pour les tailles de disques d'origine de ces versions — 395 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière — de sorte que les plaquettes, les chapeaux et le matériel flottant correspondent à la géométrie de vos étriers existants. Cela concerne uniquement ces trois versions avec ces diamètres de disques précis ; les voitures sDrive40i et xDrive40i équipées de freins plus petits ne sont pas couvertes ici.
Pourquoi mes freins semblent-ils moins efficaces par temps froid, et y a-t-il un problème ?
Rien ne va pas — c'est normal avec la physique du carbone-ceramique. Un disque en céramique froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid jusqu'à ce qu'il atteigne la température. Nous avons abordé cela sous deux angles : la plaquette en composite résine à faible métal (acier, cuivre et fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est conçue pour une réponse précoce à froid, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation de freinage hivernal très proche de celle en été. Lors du premier ou des deux premiers arrêts par temps froid, laissez toujours un peu plus d'espace de suivi.
Ces freins passent-ils sur mes roues de 21 ou 22 pouces ?
Étant donné que ce kit conserve vos étriers d'origine et correspond aux tailles de disques de 395 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière, toutes les roues qui passent vos freins d'origine passeront également avec ce kit. Il n'y a pas de changement d'étrier ni de taille de disque, donc la clearance entre l'étrier et les rayons sur votre montage actuel de 21 ou 22 pouces n'est pas affectée. Confirmez votre roue et votre finition exactes avec nous avant de commander et nous le vérifierons.
Ce kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique?
Oui. Le G05 utilise un frein de stationnement électronique intégré à l'étrier à l'arrière, et comme ce kit réutilise ces étriers arrière d'origine, le FSE continue de fonctionner normalement. Le disque arrière conserve la taille de 370 mm et la conception correcte du moyeu, de sorte que la fonction de frein de stationnement et le montage de l'étrier arrière restent inchangés.
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