Kit de freinage en céramique/carbone pour BMW X5 / X5 M (G05/F95) 2019-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour BMW X5 / X5 M 2019-2026+ (G05/F95). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z à 4 pistons / 380mm | 21" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l'étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas forcément à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti conçu pour votre finition confirmée. Les rotules modifiées, les bras de suspension, ou les points de montage non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La forme et le décalage des rayons influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Casquettes Rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — Couleur & Logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être personnalisée avec Couleurs personnalisées pour étriers, un Logo personnalisé pour étrier, et Couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée du rotor
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus facilement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise l'étrier OEM Audi RS à 10 pistons Akebono (10N), une unité monobloc avec dix pistons pour une répartition uniforme de la pression sur le rotor de 420 mm. Sur un X5 de plus de 2200 kg, cette distribution de pression maintient la sensation du pédalier ferme lors de freinages répétés et puissants.
Étrier arrière
L'arrière est équipé du étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons sur un rotor de 380mm, offrant une capacité thermique réelle à l'arrière afin que les freins avant ne supportent pas tout le travail lors de longues descentes ou de conduite sportive. Il est associé à la fusée arrière et au système de frein à main de votre version confirmée.
Choisissez votre disque : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant sa production.
FAQ
Est-ce que ces freins fonctionnent en hiver et par temps froid ?
Oui. Un disque en céramique/carbone froid et non réglé mord naturellement moins qu’un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers freinages — c’est la physique, pas un défaut. Nous l’ajustons en adaptant la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage sur un X5 froid est très proche de celle d’un été chaud. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux premiers freinages et c’est bon.
Est-ce que cela convient à ma version exacte de X5 ou s'agit-il d'un kit G05 générique ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, et non pour la plateforme. Un X5 M (F95) utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d'un M50i ou M60i, donc les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers sont adaptés à la voiture que vous nous indiquez. Nous ne faisons pas de revendication de bolt-on universel G05 — nous construisons selon votre finition confirmée par VIN.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le rotor avant fait 420 mm, vous avez donc besoin d'au moins des roues de 21 pouces — tout plus petit ne passera pas sous l'étrier. La conception des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre, alors envoyez-nous les détails de vos roues lors de l'installation et nous confirmerons l'espace entre l'étrier et les rayons avant l'expédition.
Le frein de stationnement électronique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. Le G05/F95 X5 utilise un frein de stationnement électromécanique d'usine, et le système Brembo 19Z arrière est conçu pour conserver cette fonction sur votre finition. Vous maintenez le mode Auto Hold normal et le fonctionnement du frein de stationnement sans erreurs sur le tableau de bord.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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