Kit de freinage en céramique/carbone pour BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018 — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la BMW X5 / X5 M (F15/F85) de 2014 à 2018. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z à 4 pistons / 380mm | 21" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de chape, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des moyeux, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes, et lignes pour celui-ci. Moyeux modifiés, supports, ou points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La forme et le décalage des rayons influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Étriers arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Casquettes Rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — Couleur & Logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : Couleurs personnalisées pour étriers, un Logo personnalisé pour étrier, et Couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor, afin que la partie mécanique derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée du rotor
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus facilement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant est l'unité OEM Audi RS 10-Piston (10N) d'Akebono, associée à un rotor en céramique carbone de 420mm. Dix pistons répartissent la force de serrage uniformément sur la longue plaquette, permettant à un X5 de plus de 2200 kg d'avoir une pression de pédale cohérente et répétable sans l'usure conique que l'on voit sur les configurations à deux ou quatre pistons plus petites sous chaleur.
Étrier arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons sur un rotor de 380mm, augmentant la capacité thermique arrière réelle pour que l'essieu avant ne fasse pas tout le travail lors de longues descentes ou d'arrêts répétés. Étant donné que le F15/F85 utilise un frein de stationnement électronique, le kit est conçu pour conserver cette fonction à l'arrière.
Choisissez votre disque : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors d'arrêts répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien ne sera produit tant que la configuration n'aura pas été confirmée avec votre VIN.
FAQ
Est-ce que cela conviendra parfaitement à mon X5 ou X5 M?
Nous fabriquons chaque kit selon votre finition confirmée, et non pour la plateforme F15/F85 dans son ensemble. Le X5 M utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux du xDrive35i/50i, donc les supports, le montage des étriers et les décalages du rotor-araignée diffèrent. Nous spécifions ces pièces pour votre voiture spécifique une fois que vous confirmez la finition, nous ne faisons donc jamais une déclaration générale de compatibilité pour toute la plateforme.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager le rotor avant de 420mm?
Le rotor en céramique carbone de 420mm à l'avant nécessite une roue d'au moins 21 pouces. Tout ce qui est inférieur à 21 pouces ne dégagera pas le rotor et l'étrier, et la forme des rayons compte autant que le diamètre, donc un design qui épouse la jante peut encore interférer même à 21 pouces. Envoyez-nous les détails de vos roues et nous confirmerons le dégagement avant de vous faire commander.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid et en hiver?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier arrêt ; c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur un X5 en hiver, la sensation lors du premier arrêt est maintenant très proche de celle de l'été. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour votre premier ou vos deux premiers arrêts, et cela se stabilise rapidement.
Le kit conserve-t-il mon frein de stationnement électronique?
Oui. Le F15/F85 utilise un frein de stationnement électronique d'usine, et la configuration de l'étrier Brembo 19Z arrière est conçue pour maintenir le fonctionnement complet du FSE. Vous conservez la fonction de maintien en côte et d'arrêt automatique ; rien ne change concernant la fonction du frein de stationnement.
Informations de contact supplémentaires
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