Kit de freinage carbone céramique Big Brake pour BMW X5 / X5 M 2007-2013 (E70) — Brembo GT6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour BMW X5 / X5 M 2007-2013 (E70). Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-piston caliper — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 4-piston caliper — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 4-piston caliper — rotor de 355 mm |
19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de celle des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti conçu pour votre finition confirmée. Les articulations modifiées, les bras de suspension, ou les points de montage non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La forme et le décalage des rayons affectent également l'espace; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Étriers de frein arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-piston caliper — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 4-piston caliper — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 4-piston caliper — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs de étriers personnalisées, un logo de frein personnalisé, et couleurs personnalisées pour le couvre-rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur personnalisée du frein
- Logo de frein personnalisé
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape, et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique CCB
Un composé de patins en résine à faible métal renforcé avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie du service de la rue
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits importants : un disque en céramique non réglé mord moins qu’un en fer par temps froid — c’est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages par temps froid, rendant le freinage hivernal très proche du confort estival. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu des étriers
Étrier avant
À l'avant, le caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons fonctionne sur un rotor en céramique/carbone de 380 mm, et vous choisissez l'option : V6 est le caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V, GT6 est le Brembo GT | M6, GTS6 est le Brembo GT | S6. Six pistons sur un corps fixe offrent une pression constante et une pédale ferme lors de freinages répétés à partir d'un poids lourd E70.
Étrier arrière
L'arrière associe un caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons avec un rotor de 355 mm — V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4) — ajoutant une capacité thermique arrière pour que l'avant ne fasse pas tout le travail sous charge. Nous adaptons le caliper arrière et les chapeaux à votre configuration de frein à main et de moyeu confirmée.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, calipers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il exactement à mon E70 — 35i, 50i ou X5 M ?
Cela convient après confirmation de votre finition, car les modèles 35i, 50i et X5 M n'ont pas la même géométrie de frein. Le X5 M en particulier utilise des articulations et une géométrie de moyeu différentes de celles du E70 standard, donc les supports, les décalages de la cloche de rotor et le montage de l'étrier sont adaptés à votre voiture spécifique. Nous n'expédions pas une solution universelle prête à monter et supposons que le nom E70 couvre cela.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager le rotor avant de 380 mm ?
Vous avez besoin d'une roue d'au moins 19 pouces pour dégager le disque avant de 380 mm et l'étrier à 6 pistons. La forme des rayons est également importante — une roue de 19 pouces avec des rayons intérieurs serrés peut toujours entrer en contact avec l'étrier, alors envoyez-nous les détails de votre roue lorsque nous confirmerons l'ajustement.
Comment se comportent les freins en céramique-carbone en hiver et lors des démarrages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid mord naturellement moins qu'un disque en fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation en hiver sur ce X5 est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout atteigne la température.
Quelle option d'étrier avant dois-je choisir ?
Les trois serrent un rotor de 380 mm avec 6 pistons. Choisissez V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V) pour une origine d'origine, GT6 (Brembo GT | M6) pour la carrosserie standard orientée circuit, ou GTS6 (Brembo GT | S6) pour la même empreinte avec la finition série S. La sensation de pédale et la puissance de serrage sont cohérentes entre les trois ; le choix dépend de l'origine et de la finition.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.