Kit de freinage carbone céramique Big Brake de 2007-2013 BMW X5 / X5 M (E70) — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour BMW X5 / X5 M 2007-2013 (E70). Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston / 380mm | 21" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et montage des étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés d'une plateforme à l'autre. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, cloches de rotor, composants flottants, et lignes. Les articulations modifiées, les supports, ou les points de suspension non d'usine nécessitent une vérification avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la clearance ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Freins arrière | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font normalement chauffer les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système réduit d'une fraction la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de plaquette. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche de celui par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps de gel; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise un étrier OEM Akebono Audi RS 10 pistons (10N) serrant un rotor en céramique/carbone de 420 mm. Dix pistons répartissent uniformément la pression sur la plaquette, ce qui maintient une sensation de pédale cohérente lorsque vous ralentissez ce camion d'environ 2 268 kg ou lorsque vous arrêtez un X5 chargé.
Étrier arrière
L'arrière est équipé d'un étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 380 mm, offrant une capacité thermique réelle pour des arrêts répétés et le remorquage. La fixation et le décalage du chapeau sont spécifiquement conçus pour votre version E70 confirmée.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés à haute intensité. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ces freins fonctionneront-ils en hiver et par temps froid ?
Oui. Il est normal que, par physique, un disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier freinage, mais StopFlex ajuste à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de froid sur votre E70 est maintenant très proche de celle de l'été chaud. Lors des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire et les freins atteindront rapidement leur température optimale après cela.
Ce kit convient-il exactement à mon X5 ou X5 M ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, et non pour la plateforme E70 en général. Une variante pure M peut utiliser des fusées avant, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux d'un X5 standard, c'est pourquoi nous ajustons les supports, les supports de étrier et les décalages de rotor-araignée pour correspondre à la version que vous confirmez lors du paiement. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage sur toute la carrosserie.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager le rotor avant de 420mm?
Le rotor en céramique/carbone de 420mm à l'avant avec l'étrier Akebono à 10 pistons nécessite une roue d'au moins 21 pouces. Tout ce qui est inférieur à 21 pouces ne passera pas, et la forme des rayons compte aussi — certains 21 pouces avec des rayons profonds ou à gros volume peuvent encore gêner l'étrier. Envoyez-nous les détails de vos roues et nous confirmerons la compatibilité avant votre achat.
Pourquoi opter pour du carbone-ceramic sur un X5 lourd et modifié plutôt que de plus gros freins en fer?
Un E70 fortement modifié pour une puissance et un couple importants, utilisé pour le remorquage, sollicite beaucoup les freins, et le fer se décolore à la chaleur. Les rotors en carbone-ceramic conservent leur mordant lors de freinages répétés et puissants, et la plaquette StopFlex utilise une résine à faible métal avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, avec un coefficient de friction moyen d'environ 0,44, et une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C avec une forte résistance à la fading. Vous réduisez également considérablement la masse non suspendue et en rotation par rapport au fer.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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