Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X3 M50 (G45) 2025-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le BMW X3 M50 (G45) de 2025-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| X3 M50 | 374mm, 395mm | 345mm | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers avant doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir des disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'origine ci-dessus. Les étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent aussi — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement lavée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées de piste, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Est-ce que ces disques conviendraient à mon X3 M50 sans changer les étriers ?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct pour le G45 X3 M50. Les étriers avant du M50 sont des unités fixes à 4 pistons, ce qui répond à la exigence minimale pour utiliser des disques en céramique carbone sur le matériel d'origine. Vous réutilisez vos étriers existants et montez des disques, des chapeaux, des plaquettes et du matériel flottant en céramique carbone. La compatibilité concerne les disques avant de 374mm ou 395mm et le disque arrière de 345mm indiqué uniquement pour cette version. Vérifiez le diamètre exact de votre disque avant de commander, car le M50 est livré avec plus d'une taille de disque avant.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des premières freinages à froid ?
Un disque en céramique carbone mord un peu moins qu'un fer froid lors des tout premiers freinages. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous l'ajustons de deux manières : la plaquette est une composition spécifique en céramique carbone avec du métal faible, du cuivre et des fibres d'aramide qui reste active à basse température, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour l'engagement à froid. Le résultat est une pédale qui, à froid, offre une sensation très proche de celle de l'été dans votre X3 M50. Lors du tout premier freinage à froid de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour le premier ou les deux premiers freinages, puis cela devient normal.
Ces freins passent-ils devant les roues d'origine du X3 M50 et conservent-ils l'équilibre de freinage d'origine ?
Le kit est conçu pour s'adapter derrière les roues d'origine G45 X3 M50. Si vous utilisez des roues après-vente, vérifiez d'abord l'espace entre les rayons et le barillet par rapport au caliper et au kit de disques. Parce que vous conservez les freins à 4 pistons d'origine à l'avant et la configuration OEM de 345 mm à l'arrière, l'équilibre avant-arrière reste conforme à l'intention de BMW. La surface du piston ne change pas, donc le rapport de pédale et le comportement de l'ABS suivent le système d'origine.
Est-ce compatible avec le frein de stationnement électronique ?
Oui. Le G45 X3 M50 utilise un frein de stationnement électronique agissant sur les disques arrière de 345 mm. L'ensemble du rotor en céramique/carbone et du chapeau dans ce kit est dimensionné pour fonctionner avec l'actionnement du frein de stationnement électronique d'origine, donc la fonction de frein de stationnement est conservée sans recalibrage.
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