Disques de frein carbone-céramique de remplacement direct pour 2018-2024 BMW X3 M40i / M40d (G01)
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
Nous expédions dans le monde entier
Avis de clients et réalisations &
Ce kit convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d’origine) pour la BMW X3 M40i / M40d (G01) 2018-2024. Spécifications des disques d’origine et taille minimale de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| X3 M40i/M40d | 348mm, 374mm | 345mm | 19" |
Conserver vos étriers d’origine ?
Conservez les étriers d’origine lorsque l’essieu avant est équipé d’étriers fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction concernant le nombre de pistons ne s’applique à l’essieu arrière. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit de mise à niveau complet. La compatibilité avec des étriers de seconde monte n’est pas présumée : StopFlex examine le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant d’approuver la configuration.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — choix confirmé lors de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti, compatible avec les disques en carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des bols disponibles pour toute commande de remplacement direct. |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Kit complet de quincaillerie pour le véhicule |
| Contenu de la commande | L’annonce concerne par défaut un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et subtilement texturée — l’apparence d’origine du carbone-céramique, bien visible à travers les jantes au design ouvert.
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en carbone-céramique. La spécification Street à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque afin d’offrir une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’affaiblissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Hiver & freinage par temps froid
L’utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être présenté avec honnêteté : le matériau de friction en céramique peut offrir moins de mordant initial avant d’atteindre sa température. StopFlex adapte la combinaison plaquette/revêtement pour une réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : spécification Street à fibres moyennes jusqu’à Motorsport à fibres longues
La progression va de gauche à droite. La spécification Street à fibres moyennes conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues ajoutent la résistance des fibres continues et une durabilité thermique accrue, des préparations haut de gamme pour un usage quotidien aux week-ends de course.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence percée des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, face lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les rotors en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur continue de s’accumuler dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite sportive soutenue, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des rotors, le type d’étriers et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du NIV/de la configuration de fabrication au besoin.
FAQ
Est-ce compatible avec ma BMW X3 M40i ou M40d (G01) 2018-2024 ?
Cette offre de remplacement direct est limitée aux BMW X3 M40i/M40d (G01) 2018-2024 équipées de rotors avant de 348 mm ou 374 mm et de rotors arrière de 345 mm. Les étriers avant d’origine doivent être fixes, à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique aux étriers de l’essieu arrière. Vérifiez les références des rotors d’origine avant de commander.
Quelle spécification de rotor en carbone-céramique choisir pour ma X3 M40i/M40d ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification Street à fibres longues convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues sont destinées à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez en fonction de l’utilisation réelle du véhicule plutôt que d’opter par défaut pour un disque conçu pour des contraintes plus élevées.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique à froid non adapté peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex utilise une garniture de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse au freinage identique à froid et une fois les freins entièrement chauds.
Est-ce que je conserve mes étriers d’origine, et quelles pièces de freinage d’origine sont remplacées ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. L’ensemble comprend des rotors CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de rotor spécifiques au véhicule et la quincaillerie flottante. Il est conçu pour les configurations de rotors X3 M40i/M40d indiquées, et non pour une conversion des étriers.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d’experts sur les configurations de freinage, des questions concernant votre commande ou simplement envie de nous faire part de vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous par le canal de votre choix ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Nous contacter
Heures d’ouverture
Du lundi au samedi, de 9:30 AM à 6:30 PM (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.