Kit de freinage carbone céramique Big Brake pour BMW X3 / X3 M 2018-2024 (G01/F97) — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) pour le BMW X3 / X3 M (G01/F97) 2018-2024. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Étrier OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston / 380mm | 21" |
L’adaptation ici est sur mesure : supports, décalages de moyeux, et montage des étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés d’une plateforme à l’autre. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie des moyeux et de la clearance ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis construisons le système assorti d’étriers, de plaquettes, de chapeaux de rotor, de composants flottants et de lignes pour celui-ci. Les articulations modifiées, les bras ou les points de suspension non d’origine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) |
| Freins avant | Étriers OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) OE / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Freins arrière | Étriers OEM Brembo Porsche 19Z 4-Piston OE / Numéro de pièce : L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique pour les disques en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et fixation flottante | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de patins sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein à résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, avec une friction moyenne d'environ 0,44, une forte résistance à la fading, et une faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver & par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des patins et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise l'étrier OEM Audi RS 10 pistons Akebono (10N), une unité forgée conçue en usine, serrant le rotor en céramique/carbone de 420 mm. Dix pistons répartissent la pression sur les plaquettes de manière uniforme pour une prise constante et une pédale ferme et répétable lorsque le X3 M40i devient lourd.
Étrier arrière
L'arrière associe un étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons avec un rotor en céramique/carbone de 380 mm pour une capacité thermique réelle à l'arrière lors de freinages intensifs et répétés. Il est configuré pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique d'origine du G01.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécifications Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécifications Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Comment se comportent ces freins en céramique/carbone un matin d'hiver froid?
Un disque en céramique/carbone non réglé mord un peu moins qu'un fer froid lorsqu'il est complètement froid — c'est la physique normale, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage par temps glacé est maintenant très proche de celle de l'été. Lors des premières stops très froides, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout atteigne la température.
Ce kit conviendra-t-il exactement à mon X3, et cela a-t-il une importance si j'ai un X3 M ou un M40i?
Oui, cela a de l'importance. Le X3 M F97 utilise des fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux du G01 M40i et 30i, donc les supports et les décalages du rotor sont ajustés pour votre version spécifique plutôt que supposés d'après la plateforme. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage — envoyez-nous votre modèle exact et votre année, et nous fabriquerons la fixation pour correspondre.
De quelles roues ai-je besoin pour dégager le rotor avant de 420mm ?
Le rotor avant de 420mm et l'étrier à 10 pistons Akebono nécessitent une roue d'au moins 21 pouces. Tout ce qui est inférieur à 21 pouces ne dégagera pas l'étrier, et la conception des rayons reste importante — certaines roues de 21 pouces ont des barillets ou des rayons serrés qui gênent l'étrier. Partagez la spécification de votre roue et nous confirmerons la compatibilité avant votre achat.
Cela maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électrique ?
Oui. Le G01/F97 X3 utilise un frein de stationnement électromécanique d'usine, et la configuration de l'étrier arrière Brembo 19Z est conçue pour conserver toutes les fonctions du FSE, y compris l'auto-hold. Pas de voyants d'avertissement, pas de perte de la capacité de frein de stationnement.
Informations de contact supplémentaires
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