Disques de frein carbon ceramic pour BMW X2 M35i (F39) 2019-2023 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) pour BMW X2 M35i (F39) 2019-2023. Spécifications des disques d'origine et taille de jante minimale requise pour chaque version :
| Finition / Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| X2 M35i | 360mm | 330mm | 19" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant est équipé d'étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des étriers de seconde monte n'est pas garantie : StopFlex vérifie le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet (véhicule entier) par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier exclusif) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique adapté aux disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Montage sur mesure spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'article par défaut correspond au kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, déports de bols et formes de plaquettes sont conçus spécifiquement pour cette voiture — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, spécialement conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimension équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Réduire la masse en rotation non suspendue permet de diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la piste du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec les plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex appariées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique brillante haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface vernie céramique éclatante à la texture subtile — le look carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbone-céramique. La spécification Short-Fiber Street fait appel à un procédé plus simple à fibres courtes pour un prix plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal face aux fortes températures sur piste et en compétition.
Freinage en hiver & par temps froid
Spécificité par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquettes et un revêtement céramique calibrés pour atténuer cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent tout de même une distance de sécurité accrue. Pour un usage quotidien dans des hivers rigoureux, privilégiez une spécification Street Spec.
Choisissez votre disque : de la gamme Street fibres courtes à la gamme Motorsport fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage strictement routier et économique : Short-Fiber Street Spec. Routier haut de gamme, journées circuit ou compétition : optez pour l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique indispensables aux freinages intensifs répétés.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbone-céramique à fibres courtes, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition avec revêtement, mais n'est pas homologuée pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur route dynamique lorsque vous souhaitez une fabrication en fibres longues sans passer à une surface et un refroidissement orientés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (pleine), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou track days où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée routière. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la gestion de mise en température correspondants. Déconseillé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Note sur la gestion thermique
Les disques céramiques résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : plaquettes, liquide, joints, étriers et jantes absorbent tous la chaleur emmagasinée lors d'arrêts appuyés répétés. Pour les sorties sur circuit, les longues descentes et une conduite sportive soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez-nous l'année exacte, le modèle, la finition, la taille actuelle des disques, le type d'étriers et les spécifications de vos jantes avant de commander. StopFlex valide la configuration fournie avant la fabrication et peut demander le VIN ou les données du véhicule si nécessaire.
FAQ
Ce produit est-il compatible avec ma BMW X2 M35i (F39) 2019-2023 ?
Cette fiche est réservée à la BMW X2 M35i (F39) 2019-2023 avec les références de disques indiquées de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière. Il s'agit d'un kit de disques CCB de remplacement direct uniquement pour ce cadre d'application. Assurez-vous que l'essieu avant conserve bien des étriers d'origine fixes à quatre pistons ou plus avant de commander.
Vais-je conserver les étriers de frein d'origine ?
Oui. Cette configuration de remplacement direct permet de conserver les étriers d'origine et comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Pour l'avant, la compatibilité requiert des étriers fixes d'origine comportant au moins quatre pistons. La présente fiche n'impose aucune restriction d'étrier sur l'essieu arrière.
Quelle spécification de disques StopFlex dois-je choisir pour mon X2 M35i ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier et plus économique. La Long-Fiber Street convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont conçues pour des exigences thermiques et de contraintes progressivement supérieures. Sélectionnez la spécification du disque en fonction de l'utilisation de votre X2 M35i, sans modifier les dimensions fournies de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière.
Comment ces disques carbone-céramique réagissent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquettes et un revêtement de disque spécifiques pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid nécessitent une marge de précaution supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réactivité par temps froid identique à un freinage estival à pleine température de fonctionnement.
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