Disques de frein en carbone-céramique pour BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour la BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe :
| Finition | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| X1 M35i | 360mm, 385mm | 330mm | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Accessoires flottants en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de chape, et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique au CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de celui d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse directe : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée Circuit
Revêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à mon X1 M35i sans changer les étriers ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct pour le U11 X1 M35i qui réutilise vos étriers M d'origine à l'avant et à l'arrière. Il s'adapte au rotor avant de 360mm ou 385mm et au rotor arrière de 330mm tel que livré sur cette version. L'étrier avant M35i est une unité fixe à pistons multiples, ce qui rend une conversion en carbone-ceramic compatible ici. Il est conçu uniquement pour cette version et cet ensemble de rotors — si votre voiture a un diamètre de rotor avant différent de celui indiqué, confirmez avant de commander.
Comment ces disques se comportent-ils en hiver et par temps froid le matin ?
Physique d'abord : tout disque en céramique carbone froid mord un peu moins que le fer froid jusqu'à ce qu'il chauffe, et c'est normal, pas une défaillance. Nous l'avons abordé de deux manières pour la réalité quotidienne du M35i — la composition de plaquettes en résine composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid. Le résultat est que la sensation lors du premier arrêt sur une voiture froide est maintenant très proche de celle d'une voiture en été chaud. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des deux ou trois premiers arrêts par temps très froid.
Ces disques conviennent-ils à mes roues d'origine M35i?
Le M35i est équipé de roues M de 19 pouces sur des disques perforés d'origine. Ce kit conserve la même empreinte de rotor avant de 360/385mm et arrière de 330 mm, il s'adapte donc à la monte d'origine en 19 pouces. Si vous utilisez des roues de rechange, vérifiez l'espace intérieur du jante et la forme des rayons par rapport à l'étrier et à l'ensemble du moyeu avant d'installer, car le décalage et la forme des rayons varient selon la marque.
Le frein de stationnement électronique est-il toujours pris en charge?
Oui. Le U11 X1 M35i utilise un frein de stationnement électronique agissant sur les disques arrière. Ce kit conserve l'étrier arrière d'origine et l'actionneur EPB, et fournit un rotor arrière de 330 mm adapté à ce système, donc la fonction de frein de stationnement reste inchangée après l'installation.
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