2019-2025 BMW M8 / Competition (F91/F92/F93) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la BMW M8 / Competition (F91/F92/F93) 2019-2025. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Coupe | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M8 | 395mm, 400mm (CCB) | 380mm | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Gardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est valable quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la voie du disque seul ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l’efficacité des rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l’acier lors des premiers freinages d’hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ces disques conviendront-ils parfaitement à mon M8 sans changer d'étriers ?
Oui, si votre F91/F92/F93 M8 ou M8 Competition utilise toujours les étriers avant d'usine, qui sont multi-piston (4 pistons ou plus) sur toute cette gamme. Ce kit est un échange direct pour les disques en carbone-céramique de 395mm ou 400mm à l'avant et les disques de 380mm à l'arrière, se fixant à vos étriers existants avec de nouvelles jantes et du matériel flottant. Vérifiez le diamètre de votre disque avant de commander (395mm pour CCB standard, 400mm pour l'option plus grande), car la jante et le matériel sont adaptés à cette taille.
Comment se comportent ces céramiques en hiver et lors des démarrages à froid ?
Honnêtement, la physique d'abord : un disque en céramique froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier freinage, et c'est aussi le cas de vos CCB d'usine. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, donc sur un M8 froid, les premières freinages ressemblent beaucoup à ceux d'un été chaud. C'est une amélioration réelle et mesurable, mais par temps très froid, nous recommandons toujours de laisser un peu plus d'espace de suivi pour le premier ou les deux premiers freinages jusqu'à ce que les disques avant chauffent un peu.
Est-ce compatible avec le frein de stationnement électrique sur le M8 ?
Oui. Le frein de stationnement électrique du M8 agit via les étriers arrière que vous conservez, donc rien ne change électriquement ou mécaniquement pour la fonction de stationnement. Comme vous réutilisez les étriers arrière d'usine sur les disques de 380mm, le frein électrique s'ajuste et se serre exactement comme il le faisait sur les disques d'origine. Pas de codage, pas de modification de support.
Pourquoi remplacer les CCB d'usine par des disques en fer ?
Les propriétaires atterrissent généralement ici après que l'utilisation sur circuit ait usé les céramiques en carbone d'origine, parfois en seulement 10 à 20 journées de circuit avec un cycle thermique intensif. Vous pouvez passer à l'acier, mais vous ajouteriez environ le poids non suspendu et en rotation complet à chaque coin d'une voiture conçue autour de la masse en céramique, et vous perdriez la résistance à la fading qui est essentielle sur un coupé de plus de 617 chevaux. Ce kit conserve les avantages des céramiques en carbone et vos freins d'origine tout en coûtant moins cher que les disques CCB du concessionnaire.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.