2017-2022 BMW M760Li (G11/G12) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le BMW M760Li (G11/G12) de 2017 à 2022. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe :
| Coupe | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M760Li | 395mm | 370mm | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Gardez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est valable quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la voie du disque seul ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des branches affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer l’efficacité des rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors CCB StopFlex est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par une matinée glaciale — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition du pad et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver sur une voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ces pièces conviennent-elles exactement à mon M760Li, ou dois-je vérifier la finition ?
Ce kit est conçu pour le M760Li de 2017 à 2022 (G11/G12) équipé des rotors avant de 395 mm et arrière de 370 mm d'origine. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, qui sur le M760Li sont les unités à plusieurs pistons nécessaires pour cette configuration. Si votre voiture a un diamètre de rotor non standard ou si vous avez changé d'étrier, veuillez confirmer avant de commander — la compatibilité ici est limitée à la configuration exacte de 395/370 mentionnée pour cette page.
Comment ces rotors en céramique carbone se comportent-ils par temps froid en hiver ?
Tout disque en carbone-céramique froid mord un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas une défaillance. Nous l'avons abordé de deux manières avec ce kit M760Li : la plaquette en composite résine à faible teneur en métal (acier, cuivre et fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est réglée pour une prise précoce, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est une sensation de freinage hivernal très proche de celle de l'été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, il est conseillé de laisser un peu plus d'espace de suivi jusqu'à ce que le système atteigne sa température.
Puis-je conserver mes étriers de frein M760Li d'usine et le frein de stationnement électronique ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct — les disques en céramique/carbone, les chapeaux et la fixation flottante se fixent sur vos étriers à pistons multiples avant existants et sur les étriers arrière, donc rien ne change au niveau de votre câblage d'étrier ou de frein de stationnement électronique. Vous réutilisez les étriers d'usine et conservez la fonction complète du FEP. C'est tout l'intérêt de ce kit : un matériel en céramique/carbone complet sans toucher au système côté étrier.
Pourquoi choisir la céramique/carbone plutôt que le fer sur une voiture aussi lourde ?
La M760Li transmet le couple du V12 à travers une carrosserie de série 7 à empattement long, donc les disques avant de 395 mm supportent une chaleur et une charge importantes lors de freinages répétés et puissants. La céramique/carbone dissipe mieux cette chaleur, résiste à la fading, réduit considérablement la masse non suspendue et en rotation par rapport au fer, et génère beaucoup moins de poussière de frein sur les roues. Sur une berline haut de gamme conduite intensément et nettoyée fréquemment, ce sont ces différences que vous ressentez et voyez réellement.
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