Disques de frein carbone-céramique pour BMW M6 (E63/E64) 2006-2010 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit est-il adapté à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) pour la BMW M6 (E63/E64) 2006-2010. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque version :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| M6 | 374mm | 370mm | 19" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Les étriers avant d'origine doivent être fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière est sans restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l'option Full Upgrade plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, veuillez transmettre le modèle exact de l'étrier, la forme de la plaquette, les dimensions du disque et le déport pour une validation sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Spécification Medium-Fiber Street (prix réduit, usage routier uniquement) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques en carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | Par défaut, l'offre comprend le jeu complet du véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas rouiller superficiellement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines d'immobilisation, la piste de freinage visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur un véhicule impeccablement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En usage routier standard avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière de frein réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, le trafic, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glaçage céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface au glaçage céramique éclatant avec une texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable composite carbone-céramique. La spécification Medium-Fiber Street utilise un procédé plus simple de fibres coupées pour un coût plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des filaments continus de carbone qui répartissent les contraintes sur l'ensemble du disque pour une résistance mécanique et thermique supérieure — le choix idéal face aux chaleurs intenses de la piste et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, déports de bols et formes de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque en carbone-céramique peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Réduire la masse en rotation non suspendue permet d'alléger le travail de guidage de la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend également de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Freinage hivernal & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, le freinage carbone-céramique peut offrir un ressenti différent de celui à température de fonctionnement. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette routière adaptée pour améliorer le mordant à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Optez pour une spécification Street pour une utilisation quotidienne par hiver rigoureux.
Choisissez votre disque : du Medium-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Usage strictement routier et économique : spécification Medium-Fiber Street. Conduite routière dynamique, journées circuit ou compétition : optez pour l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique requises lors de freinages appuyés répétés.
Spécification Medium-Fiber Street
Structure en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prioritaire. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Long-Fiber Street
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur routes rapides lorsque vous recherchez la conception en fibres longues sans passer à une piste et un refroidissement orientés circuit.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid-d'abeilles.
À choisir pour les freinages répétés sur routes rapides ou journées piste où l'endurance thermique prime sur l'apparence perforée routière. Un liquide haute température et un refroidissement approprié restent indispensables.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid-d'abeilles.
À choisir pour une utilisation axée sur la compétition avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Une tolérance thermique élevée du disque ne fait pas disparaître la nécessité de gérer la chaleur. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transfère vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les jantes, même si le disque céramique lui-même la supporte aisément. Prévoyez des écopes de refroidissement et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de col ou une conduite agressive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, dimensions des jantes, dimensions actuelles des disques et type d'étrier. L'assemblage est vérifié par rapport à ces éléments avant la mise en production ; le numéro de série (VIN) ou les informations de configuration d'origine peuvent être requis en cas de doute.
FAQ
Ce jeu CCB de remplacement direct est-il adapté à ma BMW M6 (E63/E64) 2006-2010 ?
Cette offre est spécifique à la BMW M6 E63/E64 2006-2010 avec les références de disques d'origine de 374mm à l'avant et 370mm à l'arrière. Elle permet de conserver les étriers d'origine. Les étriers avant doivent être des unités fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction d'étrier pour cette référence.
Quelle spécification de disques StopFlex dois-je choisir pour une M6 à usage routier ou piste ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street pour un usage strictement routier à coût maîtrisé. La spécification Long-Fiber Street convient à un usage routier plus intensif, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des contraintes thermiques et d'endurance progressivement accrues. Choisissez la spécification de vos disques en fonction de l'usage réel de votre M6 plutôt que d'opter pour une configuration réservée à la piste pour une conduite routière quotidienne.
Comment se comportent ces freins en carbone-céramique en hiver ou lors des premiers arrêts à froid ?
Un disque en carbone-céramique froid sans préparation thermique peut présenter moins de mordant initial qu'un disque en fonte à froid. StopFlex associe un composé de plaquette spécifique et un revêtement de disque pour atténuer cet écart lors d'un démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à des réactions hivernales rigoureusement identiques en toutes circonstances.
Que comprend le kit permettant de conserver les étriers d'origine de la M6 ?
La configuration de remplacement direct comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour l'application M6 E63/E64 2006-2010. Les étriers d'origine restent en place sans nécessiter de conversion d'étriers indépendante.
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