2025-2026+ BMW M5 (G90/G99) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la BMW M5 (G90/G99) 2025-2026 et plus. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque version:
| Coupé | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M5 | 410mm, 420mm (CCB) | 398mm | 21" |
Conservez-vous vos étriers de frein d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant sensiblement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d’efficacité, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape donne la même sensation qu’au début — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs fois plus longtemps que plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible faible
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits à froid d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à la fois à la berline G90 et au G99 Touring M5 ?
Oui. Ce kit couvre le M5 2025-2026+ à la fois en version berline G90 et G99 Touring. Les disques avant correspondent aux références d'origine de 410mm et 420mm, et les disques arrière à la référence d'origine de 398mm. Étant une pièce de remplacement direct, vous conservez vos étriers d'origine et ne changez que les disques, plaquettes, chapeaux et pièces flottantes. Vérifiez la taille exacte de votre disque avant de commander, car le G90/G99 est livré en plusieurs tailles de disques avant.
Cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique du M5 ?
Oui. Les disques arrière de 398mm sont dimensionnés pour fonctionner avec l'étrier arrière d'origine du G90/G99 et son frein de stationnement électronique intégré. Rien ne change au niveau de l'activation du frein EPB ; vous conservez l'étrier arrière OEM et son mécanisme de frein de stationnement, de sorte que la fonction de maintien en place sur les pentes et le Auto Hold fonctionnent exactement comme à l'origine.
Comment se comportent-ils en hiver et lors d'un premier freinage à froid ?
Une disquette en céramique/carbone mord moins que le fer froid lors des premiers arrêts par temps froid. C'est de la physique, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette est un composé spécifique à faible métallicité en céramique/carbone, et la disque possède un revêtement céramique optimisé pour les démarrages à froid. Ensemble, ils rapprochent la sensation de conduite par temps froid de celle par temps chaud sur la G90/G99. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid jusqu'à ce que les disques avant 410/420mm atteignent la température.
Dois-je réutiliser mes étriers d'origine, et mes roues sont-elles assez grandes ?
Oui, ce kit réutilise les étriers avant et arrière d'origine de la M5. Le remplacement direct est valable ici car l'étrier avant de la G90/G99 est une unité fixe à pistons multiples. Vous devez conserver le même diamètre de rotor avant avec lequel votre voiture a été construite, soit 410 mm ou 420 mm, car la position radiale de l'étrier est fixe. La gamme de roues d'origine de la M5 permet déjà de dégager ces rotors, donc aucun changement de roue n'est nécessaire.
Informations de contact supplémentaires
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