Disques de frein carbon ceramic pour BMW M5 / Competition (F90) 2018-2023 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Cela convient-il à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la BMW M5 / Competition (F90) 2018-2023. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| M5 | 395mm, 400mm (CCB) | 380mm | 20" |
Conservez-vous vos calipers d'origine ?
Conservez les calipers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des calipers fixes 4-piston ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit d'amélioration complète (Full Upgrade). La compatibilité avec des calipers aftermarket n'est pas garantie par défaut : StopFlex vérifie le modèle de caliper, la forme de la plaquette, les dimensions du disque et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, conçu selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé compatible céramique assorti pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bols de disques personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet de visserie pour le véhicule |
| Périmètre de la commande | L'offre par défaut comprend le jeu complet du véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Fibres courtes ou fibres longues — votre choix
Chaque disque StopFlex est en véritable carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres courtes pour un tarif plus abordable et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour les fortes chaleurs sur piste et en course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule — jamais prélevés d'un catalogue générique universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, haute résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température d'utilisation.
Surface de disque insensible à la rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller instantanément. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste immaculée — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du type de conduite.
Faible poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, le trafic, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex confère au disque une surface émaillée céramique brillante avec une texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Freinage hivernal & par temps froid
L'utilisation en hiver est possible, mais le comportement lors des démarrages à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d'atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex optimise la combinaison plaquette/revêtement assortie pour la réactivité à froid ; conservez une distance de sécurité accrue lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Street pour les climats rudes.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite par niveau d'exigence croissant. Le Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon ceramic à un tarif plus attractif pour un usage strictement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la solidité et l'endurance thermique des fibres continues pour tout type d'usage, des préparations haut de gamme du quotidien aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbon ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Il conserve la surface de friction en carbon ceramic et la finition enduite, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et routier dynamique lorsque vous recherchez la conception en fibres longues sans passer à une surface et un refroidissement orientés circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (sans trous), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés en conduite dynamique ou sur piste (track-day), où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée routière. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adéquat restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation dédiée à la compétition avec la plaquette, le fluide, le refroidissement et la procédure de chauffe appropriés. N'est pas recommandé par défaut pour une conduite sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Une tolérance thermique élevée des disques ne dispense pas d'une gestion de la chaleur. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même n'est pas saturé. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes de cols ou une conduite agressive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de jantes, dimensions actuelles des disques et type de caliper. La configuration est vérifiée à l'aide de ces éléments avant fabrication ; le numéro de châssis (VIN) ou les informations de configuration peuvent être demandés en cas d'incertitude.
FAQ
Cette configuration de remplacement direct convient-elle à ma BMW M5 ou M5 Competition (F90) 2018–2023 ?
Cette référence est réservée à la BMW M5 / Competition (F90) 2018–2023. Confirmez les références de disques d'origine avant de commander : 395 mm ou 400 mm (CCB) à l'avant et 380 mm à l'arrière. Les calipers d'origine à l'avant doivent être fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de caliper.
Puis-je conserver mes calipers BMW d'origine avec ces disques CCB ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct qui permet de conserver les calipers d'origine au lieu de convertir le véhicule à un autre système de calipers. Le pack comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes compatibles, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration de disques de la M5 / Competition F90 listée.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour ma M5 F90 ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage purement routier à coût réduit. La Long-Fiber Street convient à un usage routier plus intensif, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et d'endurance progressivement supérieures. Sélectionnez la spécification de disque selon l'utilisation réelle de la voiture, puis confirmez la référence de 395 mm ou 400 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière.
Comment ces freins carbon ceramic se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbon ceramic froid sans traitement spécifique peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex sélectionne un composé de plaquette assorti et un revêtement de disque dédiés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un ressenti de freinage identique entre des températures très froides et des freins pleinement montés en température.
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