Disques de frein carbone-céramique pour BMW M5 (E60/E61) 2006-2010 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) pour la BMW M5 (E60/E61) de 2006-2010. Spécifications des disques d’origine et taille de roue minimale permettant le dégagement pour chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de roue min. |
|---|---|---|---|
| M5 | 374mm | 370mm | 19" |
Conserver vos étriers d’origine ?
Conservez les étriers d’origine lorsque l’essieu avant est équipé d’étriers fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction quant au nombre de pistons ne s’applique à l’essieu arrière. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit de mise à niveau complète. La compatibilité avec des étriers de seconde monte n’est pas présumée : StopFlex examine le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques avant d’approuver la configuration.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journée circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec la céramique, conçu pour les disques en céramique-carbone StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des bols de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour le véhicule |
| Contenu de la commande | L’annonce par défaut concerne le kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant seul ou l’arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique aux CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions similaires peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; l’économie exacte dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines à l’arrêt, la face du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, bien visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont de véritables disques en carbone-céramique. La spécification routière à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres coupées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des fibres de carbone continues qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les contraintes thermiques sur circuit et en compétition.
Hiver & Freinage par temps froid
Au démarrage par temps glacial, le comportement des surfaces de friction en carbone-céramique peut différer de celui observé à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à ses plaquettes routières adaptées afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez la spécification routière.
Choisissez vos disques : de la spécification routière à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : toutes sont de véritables disques en carbone-céramique. La spécification routière à fibres moyennes est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des fibres de carbone continues pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; ce sont les seules options adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification routière à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification routière à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées sur circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à grande vitesse sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence routière des disques percés. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas le choix recommandé par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe tout de même : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les jantes absorbent tous la chaleur accumulée lors de freinages répétés et appuyés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un système de refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez la compatibilité avec votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des jantes, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir des informations fournies avant la production ; le VIN ou les informations de configuration peuvent être demandés si la compatibilité est incertaine.
FAQ
Cette configuration de remplacement direct convient-elle à toutes les BMW M5 E60/E61 2006-2010 ?
Cette annonce concerne uniquement les BMW M5 E60/E61 2006-2010 indiquées, avec des disques de 374mm à l’avant et de 370mm à l’arrière. Les étriers avant d’origine doivent être des modèles fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique aux étriers de l’essieu arrière. Avant de commander, vérifiez les dimensions de vos disques actuels et la configuration des étriers avant.
Puis-je conserver les étriers de frein d’origine de la M5 ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. Le kit comprend des disques carbone-céramique StopFlex, des plaquettes adaptées, des bols de disque spécifiques au véhicule et des fixations flottantes pour la configuration M5 avec des disques de 374mm à l’avant et de 370mm à l’arrière.
Quelle spécification de disque convient à une E60/E61 M5 ?
Choisissez la spécification routière à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification routière à fibres longues constitue l’étape suivante pour des exigences plus élevées sur route. Optez pour la spécification journées sur circuit à fibres longues pour une utilisation sur circuit, ou pour la spécification Motorsport si les contraintes thermiques et d’utilisation sont maximales. Choisissez les disques en fonction de l’utilisation réelle de la voiture plutôt que d’aller au-delà de vos besoins.
À quoi dois-je m’attendre lors des démarrages par temps froid en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid qui n’a pas été optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes adapté et un revêtement de disque conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par les températures les plus basses. Ne vous attendez pas à une réponse identique par temps chaud et en hiver.
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