2021-2026+ BMW M440i / M440d (G22/G23/G26) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour BMW M440i / M440d (G22/G23/G26) 2021-2026+. Spécifications d'origine et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M440i/M440d | 348mm, 374mm | 345mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible dans tous les cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complète. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique aux CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vide et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vide non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Conviennent-ils à la fois pour la M440i et la M440d, et quelle taille de rotor dois-je commander ?
Cette page concerne la M440i et la M440d en coupé G22, cabriolet G23 et Gran Coupé G26. Les rotors d'origine à l'avant sur ces versions mesurent soit 348mm, soit 374mm selon votre configuration, et l'arrière est de 345mm. Vérifiez le diamètre gravé sur votre disque avant actuel ou votre fiche de montage, puis commandez en conséquence. Nous listons uniquement les tailles exactes ci-dessus car les chapeaux et la quincaillerie flottante sont usinés pour ces dimensions spécifiques.
Cela fonctionnera-t-il avec mes étriers d'origine, ou dois-je les changer ?
Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine à l'avant comme à l'arrière. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque les étriers d'origine à l'avant sont à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité. Sur la M440i/M440d, cela signifie que vous fixez les rotors en céramique/carbone et les plaquettes assorties aux étriers déjà montés sur la voiture. Pas de changement d'étriers, pas de fabrication de supports, et votre frein de stationnement électronique d'origine continue de fonctionner à l'arrière.
Comment se comportent-ils en hiver sur une voiture froide ?
Physique d'abord : un disque en céramique/carbone froid non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts, ce qui est normal, pas un défaut. Nous avons adapté la configuration en conséquence. StopFlex a optimisé à la fois la plaquette en résine composite à faible métal et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de voiture froide en hiver est maintenant très proche de celle en été sur la M440i/M440d. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez toujours un peu plus de distance de sécurité jusqu'à ce que tout soit à température.
Ces disques passeront-ils avec mes roues ?
Les diamètres des disques correspondent à vos jantes d'origine (348mm ou 374mm) à l'avant et 345mm à l'arrière, donc toute roue qui passe votre configuration en acier passe ces disques en céramique/carbone. Si vous utilisez des roues aftermarket décalées ou des entretoises agressives, confirmez la taille de l'avant avec l'option de 374mm avant de commander, car cette configuration est la plus proche du diamètre du barillet.
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