2021-2026+ BMW M3 / Competition (G80/G81) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la BMW M3 / Competition (G80/G81) de 2021-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite taille de roue qui passe :
| Coupe | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M3 | 380mm, 400mm (CCB) | 370mm, 380mm (CCB) | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est valable dans tous les cas. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la voie du disque seul ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Matière de plaquette spécifique CCB
Une pâte de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non tunés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Course, ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il à ma G80/G81 M3 si elle est sortie d'usine avec des freins en fer?
Seulement si vos étriers avant sont les unités de frein à quatre pistons ou plus de la gamme M. Ce kit réutilise vos étriers avant d'usine et fixe des rotors en céramique-carbone, des chapeaux et des composants flottants, donc le nombre de pistons de l'étrier est le facteur décisif. Les voitures équipées du système standard de 380 mm en fer à l'avant et de leur étrier fixe ne sont pas compatibles avec un rotor CCB de remplacement direct. Vérifiez que votre rotor avant est un CCB de 380 mm ou 400 mm et que vos étriers sont les unités fixes à plusieurs pistons de la gamme M avant de commander.
Comment se comportent ces rotors en céramique-carbone en hiver sur une voiture froide?
Un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors du premier arrêt. C'est de la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition du plaquette et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les températures de démarrage à froid, donc la sensation lors du premier arrêt sur une G80 froide est maintenant très proche de celle de l'été. Par les matins les plus froids, laissez encore un peu d'espace de suivi pour les deux ou trois premiers arrêts jusqu'à ce que les disques avant évacuent le froid initial. Après cela, la réponse est cohérente.
Quelles tailles de disques d'origine cette page couvre-t-elle pour la M3 et la Competition ?
Cette page se limite aux dimensions exactes du disque en céramique carbone d'origine G80/G81 : 380 mm ou 400 mm à l'avant, 370 mm ou 380 mm à l'arrière. Mesurez votre disque existant ou vérifiez votre fiche de montage. Si votre voiture utilise une taille en dehors de cette liste, ce kit n'est pas adapté. Nous adaptons le disque, le chapeau et la fixation à votre taille d'avant spécifique pour que l'assemblage se fixe correctement dans l'étrier réutilisé.
Puis-je vraiment réduire le coût chez le concessionnaire sans renoncer au comportement d'origine CCB ?
Oui. Parce que vous conservez vos étriers M d'origine et ne remplacez que les disques, chapeaux, plaquettes et fixations flottantes, vous évitez les plus gros postes de facture d'un CCB chez le concessionnaire. Vous obtenez un disque en céramique carbone complet avec une plaquette à faible metallicité assortie — environ 0,44 de friction moyenne, résistance à la chaleur proche de 750 °C avec une forte résistance à la décoloration — conçu pour supporter la chaleur des journées de piste G80/G81 tout en conservant l'économie de poids non suspendu qui définit la configuration carbone d'origine.
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