Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M3 / Competition (F80) 2014-2018
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la BMW M3 / Competition (F80) de 2014 à 2018. Spécifications du disque d'usine et la plus petite roue qui passe :
| Coupe | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M3 | 380mm, 400mm (CCB) | 370mm, 380mm (CCB) | 20" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut est un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu’un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Matière de plaquette spécifique CCB
Une pâte de plaquette en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non tunés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps froid ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Course, ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela conviendra-t-il à mon F80 M3 s'il n'était pas équipé de l'option céramique en usine?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers avant d'origine, donc il fonctionne sur un F80 M3 ou Competition commandé ou acheté d'occasion sans CCB. La compatibilité concerne uniquement les étriers avant d'origine (4 pistons ou plus) et les tailles de rotor indiquées sur cette page : 380 mm ou 400 mm à l'avant, 370 mm ou 380 mm à l'arrière. Vérifiez le diamètre actuel de votre rotor avant de commander, car le F80 est livré en plusieurs tailles.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid?
Physique d'abord : un disque en céramique de carbone froid mord un peu moins qu'un fer froid lors du tout premier arrêt. C'est normal, ce n'est pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition de l'insert en résine peu métallique et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation sur F80 à froid se rapproche maintenant de celle d'un été chaud. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers arrêts, et le système retrouve rapidement une prise normale.
Ce kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique du F80 ?
Oui. La configuration arrière conserve votre étrier arrière d'origine et la fonction de frein de stationnement électronique du F80. Les disques arrière correspondent aux diamètres d'origine de 370 mm ou 380 mm, donc l'actionneur EPB, la détection d'usure et la rétraction en mode service fonctionnent exactement comme sur la voiture d'origine.
Quelle taille de roue minimale faut-il ?
La BMW M3 F80 est équipée en usine de roues de 18 ou 19 pouces, et ce kit reste au diamètre de rotor OEM (jusqu'à 400 mm à l'avant, 380 mm à l'arrière), il passe donc avec les mêmes roues que votre voiture porte déjà. Si vous utilisez des roues aftermarket, vérifiez la clearance de l'intérieur du jante et des rayons par rapport à votre configuration actuelle avant de commander.
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