Disques de frein carbone-céramique pour BMW M3 / Competition (F80) 2014-2018 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) pour BMW M3 / Competition (F80) 2014-2018. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante requise pour chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| M3 | 380mm, 400mm (CCB) | 370mm, 380mm (CCB) | 20" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés d'étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt s'orienter vers le kit Full Upgrade. Les disques listés sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés d'étriers aftermarket nécessitent une étude de compatibilité sur mesure (modèle d'étrier, profil de plaquette, dimensions et déport du disque) avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) |
| Disques CCB | Kit complet pour véhicule entier par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix plus accessible, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — au choix lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique adapté aux disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Montage spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de bol de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie pour véhicule complet |
| Étendue de la commande | La configuration par défaut comprend l'ensemble complet avant/arrière. Des commandes pour l'avant seul ou l'arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Réduire la masse en rotation et non suspendue allège la charge de travail imposée à la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est conçu pour offrir une stabilité thermique élevée et une excellente résistance au fading. Le ressenti global à la pédale reste tributaire de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque exempte de rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller superficiellement. Après une averse, un lavage ou plusieurs semaines d'immobilisation, la piste de friction visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — fini l'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longévité remarquable sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage soigné, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle varie selon le kilométrage, l'exposition aux impuretés, le choix des plaquettes, les cycles thermiques et le type de conduite.
Faible niveau de poussière visible
Les plaquettes StopFlex associées sont sélectionnées pour générer très peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière effectivement déposée sur les jantes dépend néanmoins du type de plaquette, du trafic, de la température, du rodage et du rythme de conduite.
Finition glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex procure au disque une surface satinée à l'aspect de glaçure céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable composite carbone-céramique. La version Medium-Fiber Street Spec repose sur un procédé simplifié à fibres moyennes coupées, idéal pour un budget maîtrisé en usage exclusivement routier. La gamme Long-Fiber fait appel à des mèches de carbone continues qui répartissent les contraintes mécaniques sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix par excellence pour encaisser les fortes chaleurs de la piste et de la compétition.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le modèle et la finition confirmés. Supports, déports de bols et profils de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour le véhicule concerné — aucun composant n'est issu d'un catalogue générique universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Freinage en hiver & par temps froid
L'usage hivernal est envisageable, mais le comportement lors des démarrages à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut offrir un mordant initial inférieur tant que le système n'est pas monté en température. StopFlex calibre l'association plaquettes/revêtement pour optimiser la réponse à froid ; prévoyez des distances de sécurité accrues lors des premiers freinages par grand froid et privilégiez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Usage strictement routier et budget modéré : Medium-Fiber Street Spec. Usage routier sportif, journées sur circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les fibres de carbone continues garantissent la solidité et la marge thermique indispensables aux freinages intensifs répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Structure en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, piste perforée.
À privilégier pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Cette version conserve la piste de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, piste perforée, larges canaux de ventilation.
À retenir pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure à fibres longues sans basculer sur une piste et un profil de refroidissement dédiés au circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, piste pleine, canaux de ventilation en nid d'abeilles.
Idéal pour les freinages intensifs répétés sur route dynamique ou lors de track days, où la résistance thermique prime sur le look perforé street. L'utilisation d'un liquide de frein haute température et un refroidissement adéquat restent indispensables.
Spécification sport automobile à fibres longues
Structure en fibres longues continues, piste pleine brute sans revêtement, canaux de ventilation en nid d'abeilles.
Recommandé pour un usage orienté compétition, avec plaquettes, liquide de frein, refroidissement et procédure de montée en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation standard pour une conduite routière classique.
Note sur la gestion thermique
Une résistance thermique élevée des disques ne dispense pas d'une gestion intelligente de la chaleur. Lors de freinages appuyés répétés, les calories se propagent aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux jantes, même si le disque céramique lui-même conserve une marge confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols prolongées ou une conduite sportive soutenue.
Validez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, dimensions de jantes, dimensions actuelles des disques et type d'étriers. La fabrication est validée à partir de ces informations avant mise en production ; des données d'identification (VIN / fiche de fabrication) peuvent être requises en cas de configuration incertaine.
FAQ
Quelles configurations de freinage de la BMW M3 F80 2014-2018 ce kit de remplacement direct couvre-t-il ?
Cette fiche est réservée aux références de disques pour BMW M3 / Competition (F80) 2014-2018 indiquées ici : disques avant CCB de 380mm ou 400mm et disques arrière CCB de 370mm ou 380mm. L'essieu avant requiert des étriers fixes d'origine à quatre pistons ou plus ; l'essieu arrière n'impose aucune contrainte d'étrier. Vérifiez les dimensions des disques sur les deux essieux avant de commander.
Comment ces disques carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique standard et froid peut présenter moins de mordant initial qu'un disque en fonte froide. StopFlex associe une formule de plaquette et un revêtement de disque spécifiques pour limiter cette différence à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid réclament une vigilance accrue. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct pour les étriers d'origine de la F80, et non de la promesse d'une réponse strictement identique en toute saison quelle que soit la température.
Quelle spécification de disque StopFlex correspond à l'usage de ma M3 F80 ?
Choisissez Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à budget maîtrisé. Long-Fiber Street est l'option idéale suivante pour un usage routier régulier avec des sollicitations plus soutenues. Les versions Track-Day et Motorsport exploitent la structure à fibres longues pour encaisser les contraintes thermiques et les sollicitations croissantes du circuit. Définissez la spécification selon l'usage de votre M3, puis sélectionnez les dimensions correspondantes (380mm ou 400mm à l'avant, 370mm ou 380mm à l'arrière).
Dois-je conserver les étriers d'origine, et quels éléments sont remplacés avec ce kit pour F80 ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB de remplacement direct qui réutilise les étriers d'origine de la BMW M3 F80. Le kit fourni comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Il ne remplace pas vos étriers par un système différent ; la conformité des étriers avant (fixes à quatre pistons ou plus) doit donc être impérativement confirmée.
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