Disques de frein carbon ceramic pour BMW M3 (E90/E92/E93) 2007-2013 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les calipers d'origine) pour la BMW M3 (E90/E92/E93) 2007-2013. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de jante compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| M3 | 360mm | 350mm | 19" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers avant d'origine sont fixes à 4-piston ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2-piston doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine présentées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers aftermarket nécessitent une étude de compatibilité sur mesure (modèle de caliper, forme de brake pad, dimensions et déport du disque) avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influencent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| brake pads CCB | Composé compatible céramique adapté pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols de disque personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des brake pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas rouiller instantanément. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste propre — aucun voile orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale, avec des brake pads adaptés et un rodage correct, les surfaces de friction en carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des brake pads, des cycles thermiques et de l'intensité de conduite.
Faible poussière visible
Les brake pads StopFlex adaptées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des brake pads, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de la conduite.
Finition vitrifiée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface vitrifiée brillante subtilement texturée — le look carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un authentique carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un coût plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des mèches de carbone continues qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance mécanique et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour les contraintes du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le véhicule et la version confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de brake pads sont conçus exactement pour cette voiture — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de brake pad spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, spécialement conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un disque en carbon ceramic peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Réduire la masse en rotation et non suspendue permet de diminuer les contraintes que la suspension doit amortir.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en carbon ceramic non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte froide. StopFlex associe un composé de brake pad adapté et un revêtement céramique calibrés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une distance de sécurité accrue. Pour un usage quotidien en conditions hivernales rigoureuses, privilégiez une spécification Street Spec.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle générale : ce sont tous de véritables disques en carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec est l'option plus économique pour une conduite exclusivement routière. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des mèches de carbone continues pour une résistance mécanique et thermique supérieure, et constituent l'unique choix adapté à un usage track-day ou motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Structure en carbon ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Elle conserve la surface de friction en carbon ceramic et la finition enduite, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route lorsque vous souhaitez profiter de la conception à fibres longues sans passer à une face et un système de refroidissement dédiés au circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (blank), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de journées track-day, où la gestion thermique prime sur l'esthétique des disques perforés pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement approprié restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé sur la compétition avec les brake pads, le liquide, le refroidissement et la procédure de montée en température adéquats. Cette version n'est pas la recommandation par défaut pour une utilisation routière.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique tolèrent sans problème des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : brake pads, liquide, joints, calipers et jantes absorbent tous la chaleur emmagasinée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et les conduites sportives soutenues, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez l'année exacte, le modèle, la version, la taille actuelle des disques, le type de caliper et les détails des jantes avant de commander. StopFlex valide la configuration fournie avant la mise en production et demande le numéro VIN ou les données de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les BMW M3 E90, E92 et E93 2007-2013 ?
Cette offre de remplacement direct s'applique exclusivement aux BMW M3 E90, E92 et E93 2007-2013 indiquées, équipées des références de disques d'origine de 360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière. L'essieu avant nécessite des calipers fixes d'origine à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur les pistons de caliper.
Puis-je conserver mes calipers d'origine de BMW M3 ?
Oui. Il s'agit de disques CCB de remplacement direct qui conservent les calipers d'origine. La configuration comprend les disques carbon ceramic StopFlex, les brake pads adaptées, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Confirmez que les calipers avant sont bien fixes à 4-piston ou plus avant de commander.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour ma M3 ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec uniquement pour un usage routier exclusif à moindre coût. Les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport utilisent une structure à fibres longues pour répondre à des contraintes thermiques et d'endurance de plus en plus élevées. Si votre M3 roule sur circuit ou subit des freinages intensifs et répétés, optez pour l'une des options en fibres longues plutôt que pour la version purement routière.
Comment ces freins en carbon ceramic se comportent-ils en hiver ou lors d'un premier freinage à froid ?
Un disque en carbon ceramic froid et non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte froide. StopFlex préconise un composé de brake pad adapté et un revêtement de disque conçus pour atténuer cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent toujours une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse identique entre des températures clémentes et un démarrage à froid.
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