Disques de frein carbone-céramique pour BMW M240i / M235i (F22/F23) 2014-2021 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) pour les BMW M240i / M235i (F22/F23) de 2014-2021. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| M240i/M235i | 340mm, 370mm | 345mm | 19" |
Vous conservez vos étriers d'origine ?
Oui, si vos étriers avant d'origine sont fixes et comptent au moins 4 pistons. Il n'y a aucune restriction pour l'essieu arrière. Les véhicules équipés d'étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit de mise à niveau complète. Les disques indiqués sont fabriqués selon les spécifications des disques d'origine ci-dessus. Pour les véhicules équipés d'étriers de rechange, l'approbation de la fabrication nécessite un examen de la compatibilité sur mesure, notamment du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes, des dimensions du disque et du déport.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement : vérifiez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) |
| Disques CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique compatible assortie aux disques céramique-carbone StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des bols de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Jeu complet de fixations pour le véhicule |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un jeu complet pour le véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d'utilisation sur route, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s'user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l'utilisation.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l'aspect d'origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibres moyennes ou longues : à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont en véritable céramique-carbone. La spécification Street à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage routier uniquement ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges dans tout le disque, offrant une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur sur circuit et en course.
Conception sur mesure spécifique à chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais issus d'un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, excellente résistance à l'évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque céramique-carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut alléger la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines à l'arrêt, la face du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas de trace orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Hiver & Freinage par temps froid
À froid, au démarrage par temps glacial, la friction de la céramique-carbone peut être différente de celle obtenue à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette routière assortie pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Choisissez une spécification Street pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre disque : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
La gamme va de gauche à droite, par ordre croissant d'intensité d'utilisation. La spécification Street à fibres moyennes conserve les avantages de la céramique-carbone à moindre prix, pour un usage routier uniquement ; les spécifications Street, Track-Day et Motorsport à fibres longues offrent une résistance et une durabilité thermique accrues grâce à leur construction à fibres continues, pour tout type d'utilisation, des préparations haut de gamme quotidiennes aux week-ends de course.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement si le prix d'achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n'est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face pleine, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques sont plus importantes que l'apparence d'un disque percé pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, face pleine non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste à une température adéquate. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée.
Confirmez la compatibilité avec votre véhicule
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN/de fabrication sont demandées si nécessaire pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Quelles configurations de freins des M240i et M235i sont compatibles avec ce kit de remplacement direct ?
Cette annonce concerne uniquement les BMW M240i et M235i F22/F23 de 2014-2021 équipées des disques de référence fournis : disques avant de 340mm ou 370mm et disques arrière de 345mm. Les étriers avant d’origine doivent être des étriers fixes à 4 pistons ou plus. Aucune restriction ne s’applique aux étriers arrière. Vérifiez le diamètre des disques et la configuration des étriers avant avant de commander.
Quelle spécification de disque CCB StopFlex dois-je choisir pour une F22/F23 ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification route à fibres longues constitue l’étape suivante pour une utilisation routière plus exigeante, tandis que les spécifications journée circuit à fibres longues et sport automobile sont conçues pour des exigences thermiques et sur circuit progressivement plus élevées. La spécification du disque modifie sa construction et son usage prévu ; elle ne change pas la compatibilité de cette annonce, qui couvre les disques avant de 340mm/370mm et les disques arrière de 345mm.
Comment ces disques en céramique-carbone se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid non rodé peut offrir une morsure initiale moindre qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais une marge supplémentaire reste recommandée lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à celle d’un système de freinage entièrement chaud.
Puis-je conserver les étriers d’origine BMW avec cette configuration ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine au lieu d’ajouter des étriers de remplacement. Le kit comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Pour l’essieu avant, conservez uniquement des étriers fixes d’origine admissibles à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique aux étriers de l’essieu arrière.
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