2014-2021 BMW M240i / M235i (F22/F23) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la BMW M240i / M235i (F22/F23) de 2014 à 2021. Spécifications d'origine du rotor et la plus petite roue qui passe :
| Coupe | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M240i/M235i | 340mm, 370mm | 345mm | 19" |
Conservez vos freins d'usine ?
Oui — si vos étriers d'origine à l'avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications d'origine du rotor mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil des rayons et le décalage affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est inclus
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique au CCB
Un composé de patins en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver & par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Comment se comportent-ils lors d'un démarrage par temps froid en hiver ?
Une disque en céramique carbone non réglée mord un peu moins que le fer froid lors du premier arrêt — c'est la physique de base, pas un défaut. StopFlex ajuste cela de deux manières : la plaquette composite à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, donc la sensation du matin sur votre F22/F23 est maintenant très proche de celle d'un été chaud. Par temps très froid, ajoutez un peu de distance de sécurité pour les deux premiers arrêts et vous remarquerez que les disques atteignent rapidement leur mordant normal après cela.
Cela conviendra-t-il exactement à mon M240i ou M235i ?
Ce kit est conçu uniquement pour le M240i et le M235i (F22/F23) avec les tailles de rotor d'usine indiquées — 340mm ou 370mm à l'avant et 345mm à l'arrière. Étant donné que ces voitures ont été livrées avec plus d'un type de frein, vérifiez le diamètre de votre rotor avant de commander. La compatibilité directe est valable uniquement si vos étriers d'origine à l'avant sont à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité. Si vos étriers avant sont à 2 pistons ou à piston unique, ce kit spécifique ne s'applique pas.
Puis-je conserver mes étriers d'origine ?
Oui. Il s'agit d'un kit de disques CCB de remplacement direct — vous réutilisez vos étriers F22/F23 existants et montez des rotors en céramique carbone, des chapeaux assortis, du matériel flottant et des plaquettes spécifiques à la céramique carbone. Aucun échange d'étriers, aucun déplacement de support, et aucune modification de vos lignes de frein ou du maître-cylindre. C'est la méthode la plus propre pour passer d'une configuration de 340/370mm mm à l'avant et 345mm à l'arrière à la céramique carbone.
De quelles roues et quel matériel ai-je besoin pour utiliser ces disques ?
Les diamètres du rotor et du chapeau correspondent à la géométrie d'usine de 340/370mm mm à l'avant et 345 mm à l'arrière, donc les roues qui passent vos freins d'origine passent aussi ceux-ci. Les plaquettes incluses ont un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et résistent jusqu'à environ 750°C avec une forte résistance à la fading, ce qui est idéal pour une conduite sportive sur route de campagne ou sur circuit avec cette carrosserie à six cylindres. Les chapeaux flottants et la fixation sont inclus dans la boîte ; vous réutilisez les étriers d'origine.
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