Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M240i (G42) 2022-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la BMW M240i (G42) 2022-2026+. Spécifications du disque d'origine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Coupe | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M240i | 348mm, 374mm | 345mm | 19" |
Conservez vos freins d'usine ?
La règle est simple : les freins d'usine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système flottant à 1 ou 2 pistons à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec freins. Nous fabriquons selon les spécifications du rotor d'usine ci-dessus. Les freins de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) fonctionnent également — envoyez le modèle de frein, la forme des plaquettes et la taille du rotor pour confirmation d'abord.
Le profil des rayons et le décalage affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est inclus
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de patins spécifique au CCB
Un composé de patins en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'apparition. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver & par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Quelle est la taille du disque avant M240i que je possède — 348mm ou 374mm ?
La G42 M240i est équipée d’un disque avant de 348mm ou 374mm selon la configuration de la voiture, avec un disque arrière de 345mm sur les deux. Vérifiez le diamètre de votre disque avant existant (gravé sur le chapeau du disque ou mesuré à travers la face) avant de commander, car le disque en céramique carbone, le chapeau et le matériel flottant dans ce kit sont adaptés à une taille avant spécifique. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons le diamètre exact du disque avant avant l’expédition.
Cela fonctionnera-t-il avec mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine, valable uniquement lorsque les étriers avant sont à 4 pistons ou plus — ce qui couvre les configurations à étriers fixes M240i sur les fronts de 348mm et 374mm. L'arrière n'est pas limité, et le frein de stationnement électronique est conservé puisque le disque arrière de 345mm et la fixation du chapeau s'adaptent à l'étrier existant et à l'actionneur EPB sans modification.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?
Un disque en céramique carbone froid et non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas une défaillance. Sur ce kit, nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation au premier freinage du matin sur la M240i est maintenant très proche de celle d'un été chaud. Il est toujours conseillé de laisser un peu plus d'espace de suivi lors des premiers freinages très froids jusqu'à ce que les disques avant atteignent la température.
S'agit-il d'une mise à niveau vers de gros freins ou d'une véritable installation bolt-on pour ma G42 ?
C'est un remplacement bolt-on de taille OEM, pas un kit de gros freins. Le disque en céramique carbone avant correspond à votre diamètre d'origine de 348mm ou 374mm, et l'arrière correspond à 345mm, donc le kit s'adapte aux mêmes roues que votre M240i utilise aujourd'hui sans déplacement d'étrier. Vous bénéficiez d'une capacité thermique en céramique carbone et d'un poids non suspendu réduit tout en conservant la géométrie d'étrier d'origine et l'agencement du pédalier.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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