Disques de frein carbon ceramic pour BMW M2 (G87) 2023-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB en remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour la BMW M2 (G87) 2023-2026+. Spécifications des disques d'origine et dimension minimale de jante pour chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| M2 | 380mm | 370mm | 19" |
| M2 CS | 380mm, 400mm (CCB) | 370mm, 380mm (CCB) | 20" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Les étriers avant d'origine doivent être des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l'option Kit Complet plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions des disques et le déport pour une étude de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de passer commande.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB en remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Short-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé céramique compatible adapté aux disques en carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de disque personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est un ensemble complet pour le véhicule. Les commandes avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbone-céramique. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres courtes pour un prix plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance accrue et une durabilité thermique supérieure — le choix idéal face aux fortes températures sur piste et en course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue générique universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine low-metallic renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, spécialement conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse rotative et non suspendue peut diminuer l'effort que la suspension doit amortir.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température d'utilisation.
Surface de rotor insensible à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque visible derrière vos jantes à rayons ouverts reste impeccable — aucune trace orangée sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour émettre peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière effective sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique avec une texture subtile — le look carbone-céramique d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Freinage hivernal & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, la friction du carbone-céramique peut offrir une sensation différente de celle à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à ses plaquettes route assorties pour optimiser la réponse à froid ; il reste prudent de garder une marge de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street Spec pour un usage quotidien en hiver rigoureux.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre déclinaisons, une règle d'or : tous sont de véritables disques en carbone-céramique. La version Short-Fiber Street Spec constitue l'alternative la plus économique pour un usage strictement routier. Les trois déclinaisons Long-Fiber emploient des brins de carbone continus pour une résistance accrue et une meilleure endurance thermique, et représentent l'unique choix pour un usage sur circuit ou en sport automobile.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbone-céramique à fibres courtes broyées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour une utilisation exclusivement sur route lorsque le coût d'achat est la priorité. Il conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur routes rapides lorsque vous recherchez la conception à fibres longues sans passer à une surface et un profil de refroidissement dédiés au circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (blank), canaux de refroidissement en nid-d'abeilles.
À retenir pour les freinages répétés sur routes rapides ou sur circuit où la gestion thermique prévaut sur l'esthétique perforée typée route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté demeurent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid-d'abeilles.
Conçu pour la compétition pure avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la gestion de la mise en température appropriés. Non recommandé pour un véhicule destiné à un usage routier standard.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas pour autant les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts brusques et répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les jantes et les organes avoisinants. Pour les longues sessions sur piste, les descentes de cols ou une conduite dynamique prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, dimension de jantes, dimensions actuelles des disques et type d'étriers. La conception est vérifiée en fonction des détails fournis avant la mise en production ; le numéro de châssis (VIN) ou les informations de configuration peuvent être demandés en cas de doute.
FAQ
Quelles configurations de freinage de la BMW M2 (G87) cette annonce couvre-t-elle ?
Cette offre concerne exclusivement les configurations de BMW M2 (G87) 2023-2026+ selon les références suivantes : M2 380 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière ; M2 CS 380 mm à l'avant et 370 mm à l'arrière, ou CCB 400 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière. Les étriers avant d'origine doivent être des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s'applique à l'essieu arrière.
Puis-je conserver mes étriers de frein d'origine ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB en remplacement direct qui conserve les étriers d'origine. La fourniture comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Vérifiez avant de commander que les étriers avant sont bien des modèles fixes à 4 pistons ou plus.
Quelle spécification de disque dois-je choisir pour un usage sur route ou sur circuit ?
Optez pour la version Short-Fiber Street Spec uniquement pour un usage routier économique. La Long-Fiber Street constitue le palier supérieur pour un usage routier plus exigeant, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et d'endurance progressivement plus fortes. Faites votre choix en fonction de l'usage réel de votre M2, et non d'après l'esthétique du disque ou la spécification maximale seule.
Comment ces disques en carbone-céramique réagissent-ils en hiver ou lors des premiers arrêts à froid ?
Un disque en carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial à froid qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette spécifique et un revêtement de disque adapté afin de réduire cette différence au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge d'anticipation. Ne vous attendez pas à un comportement hivernal à froid identique à un freinage estival à température de fonctionnement optimale.
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