Disques de frein carbon ceramic pour BMW M2 / Competition (F87) 2016-2021 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Ce produit est-il compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour BMW M2 / Competition (F87) 2016-2021. Caractéristiques des rotors d'origine et plus petite taille de jante compatible pour chaque version :
| Version | Rotor avant (Origine) | Rotor arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| M2 | 380mm | 370mm | 19" |
| Competition/CS | 400mm | 380mm | 20" |
| (CCB) | 400mm | 380mm | 20" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Les calipers avant d'origine doivent être fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière n'a pas de restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2-piston nécessite notre solution d'Upgrade complet plutôt que cette offre de disques seuls. Pour des calipers seconde monte comme Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, transmettez-nous le modèle précis de caliper, la forme des pads, les dimensions du rotor et le déport pour une étude de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de passer commande.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, conçu selon les spécifications des rotors d'origine |
| Structure du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix plus accessible, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Garniture adaptée compatible céramique pour rotors StopFlex carbon ceramic |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisables pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie pour véhicule complet |
| Périmètre de la commande | L'offre par défaut est un kit pour l'ensemble du véhicule. Les commandes pour train avant seul ou arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Excellente longévité sur route
En utilisation routière normale avec les pads adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Très peu de poussière visible
Les pads StopFlex coordonnées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de frottement céramique. La poussière de jante réelle varie selon le choix des pads, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition vernis céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex confère au disque une surface vernie céramique éclatante à la texture subtile — l'esthétique factory carbon ceramic, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — Selon vos besoins
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec repose sur un procédé plus simple à fibres courtes pour un coût maîtrisé et une utilisation exclusivement routière ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur tout le rotor pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix incontournable pour les contraintes du circuit et de la compétition.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée spécifiquement pour le véhicule et la finition confirmés. Brackets, déports de bol et formes de pads sont fabriqués précisément pour cette voiture — jamais issus d'un catalogue générique universel.
Composé de pad dédié CCB
Un composé de pad en résine low-metallic renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, formulé pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, usure réduite du rotor.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un rotor en carbon ceramic est nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain précis dépend des cotes du rotor. La réduction des masses tournantes et non suspendues allège le travail des suspensions.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa tenue thermique et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toutefois de l'état des pads, du liquide de frein, de la rigidité des calipers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor insensible à la rouille
Les disques céramiques ne rouillent jamais en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines d'immobilisation, la face du rotor reste impeccable derrière vos jantes ajourées — fini l'anneau orange disgracieux sur un véhicule propre.
Freinage hivernal & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction carbon ceramic peut offrir un ressenti différent par rapport à un fonctionnement chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à son brake pad routier assorti pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Privilégiez une version Street Spec pour une utilisation quotidienne en hiver rude.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, un même principe : ce sont tous de véritables disques carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec représente la solution la plus économique pour un usage strictement routier. Les trois déclinaisons Long-Fiber font appel à des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique accrues, constituant l'unique recommandation pour la piste et la compétition.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbon ceramic à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour un usage 100 % routier lorsque le tarif d'achat est le critère prépondérant. Il offre la surface de friction carbon ceramic et la finition enduite, mais n'est pas calibré pour les sessions circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
Le choix idéal pour le quotidien et la conduite sportive sur route si vous souhaitez la structure fibres longues sans basculer sur un dessin et un refroidissement typés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (blank), canaux de ventilation en nid d'abeille.
À retenir pour les freinages répétés sur route dynamique ou journées circuit où la résistance thermique prime sur le look perforé. L'emploi d'un liquide haute température et d'écopes adaptées reste indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface pleine non traitée, canaux de ventilation en nid d'abeille.
Dédié à l'usage compétition, avec les brake pads, fluide, refroidissement et montée en température appropriés. Non recommandé par défaut pour une auto roulant principalement sur route ouverte.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée du rotor n'exclut pas une gestion rigoureuse de la chaleur. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se dissipe dans les brake pads, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même conserve une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions de roulage prolongées sur circuit, les longues descentes de cols ou une conduite agressive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Transmettez-nous l'année précise, le modèle, la version, la dimension actuelle des rotors, le type de caliper et les spécifications de vos jantes avant de valider votre commande. StopFlex s'assure de la compatibilité de votre configuration avant mise en production et demande au besoin le VIN ou les données de fabrication d'origine.
FAQ
Cette configuration CCB en remplacement direct est-elle compatible avec ma BMW M2 F87 2016-2021 ?
Cette référence est réservée aux BMW M2 / Competition F87 2016-2021. Vérifiez vos dimensions de rotor actuelles avant de commander : la M2 utilise des dimensions de 380mm à l'avant et 370mm à l'arrière ; les versions Competition/CS et CCB emploient du 400mm à l'avant et 380mm à l'arrière. Les calipers d'origine avant doivent obligatoirement être fixes à 4-piston ou plus ; aucune contrainte particulière n'est requise pour les calipers arrière.
Est-ce que je conserve mes calipers BMW d'origine avec ces rotors ?
Oui. Il s'agit d'une solution de remplacement direct permettant de conserver les calipers d'origine de votre auto, sans passer par une conversion vers d'autres calipers. StopFlex fournit les rotors CCB, les brake pads compatibles, les bols spécifiques au modèle et la visserie flottante. Confirmez que le train avant est bien pourvu de calipers d'origine fixes à 4-piston ou plus avant de finaliser la commande.
Quelle version de rotor dois-je choisir pour ma M2 F87 ?
Optez pour la Short-Fiber Street Spec si votre usage est exclusivement routier et que vous recherchez l'option la plus abordable. La Long-Fiber Street convient à un usage routier plus poussé, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des contraintes thermiques nettement supérieures. La version retenue est fournie en remplacement direct adapté au format existant de votre F87 (380mm ou 400mm à l'avant, avec le format arrière associé).
Quel est le comportement de ces rotors carbon ceramic en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Sur une F87 utilisée toute l'année, les premiers arrêts à froid nécessitent une marge de précaution accrue. Un disque carbon ceramic froid non adapté peut présenter un mordant initial inférieur à celui de la fonte froide. StopFlex associe une formulation spécifique de brake pad et un revêtement de disque pensés pour réduire cet écart, sans pour autant revendiquer un comportement identique par grand froid à celui obtenu une fois à pleine température.
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