Disques de frein en carbone-céramique pour BMW M2 / Competition (F87) 2016-2021
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la BMW M2 / Competition (F87) de 2016 à 2021. Spécifications d'origine des disques et le plus petit diamètre de roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M2 | 380mm | 370mm | 19" |
| Competition/CS | 400mm | 380mm | 20" |
| (CCB) | 400mm | 380mm | 20" |
Conservez vos étriers d'usine ?
La règle est simple : les étriers d'origine à l'avant doivent être à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'a pas de limite. Un système à 1 ou 2 pistons flottant à l'avant ne peut pas accueillir de disques de remplacement direct — cette voiture nécessite le kit de mise à niveau complet avec étriers. Nous fabriquons selon les spécifications d'origine des disques ci-dessus. Les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) conviennent également — envoyez le modèle d'étrier, la forme des plaquettes et la taille du disque pour confirmation préalable.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières freinages hivernaux — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : urbain, course ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course, utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela convient-il à la fois au M2 de base et au M2 Competition/CS ?
Oui, mais le kit est livré ajusté à votre finition exacte car les tailles de rotor d'usine diffèrent. Le M2 de base utilise des rotors avant de 380mm et arrière de 370mm ; le Competition et le CS utilisent des rotors avant de 400mm et arrière de 380mm. Indiquez votre finition lors du paiement pour que nous envoyions les disques, les chapeaux et la quincaillerie appropriés. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers F87 d'usine, donc le nombre de pistons de l'étrier avant est important : les étriers avant du M2/Competition ont 4 pistons, ce qui est conforme.
Comment la sensation de freinage par temps froid sur un disque en céramique carbone se comporte-t-elle en hiver ?
Les disques en céramique carbone non réglés mordent moins que le fer froid lors des premières arrêts d'une matinée froide. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous avons résolu cela en ajustant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation sur votre M2 soit désormais très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts les plus froids, nous recommandons toujours une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les rotors avant atteignent la température.
Ces disques passent-ils mes roues d'origine ou aftermarket ?
Les rotors correspondent exactement à vos diamètres d'origine, 380mm ou 400mm à l'avant selon la finition, donc toute roue qui passe votre configuration OEM passe aussi ceux-ci. Si vous utilisez des roues aftermarket, confirmez qu'elles ont été dimensionnées pour le pack de frein M2 ou Competition correspondant avant de commander, car le rotor avant Competition de 400mm nécessite plus de dégagement dans la fenêtre de l'étrier que le rotor de base de 380mm.
Qu'est-ce que je gagne réellement par rapport aux rotors en fer d'origine ?
Réduction de la masse non suspendue et rotative à chaque coin, ainsi qu'une résistance bien meilleure à la fading lors de freinages répétés et intensifs, ce qui est la principale raison pour laquelle les propriétaires de F87 les utilisent lors des journées HPDE et des courses de temps. Les plaquettes sont un composite en résine à faible métal spécifique en carbone-céramique avec acier, cuivre et fibres d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44 et supportant jusqu'à environ 750 degrés Celsius avec une forte résistance au fading. Vous obtenez également beaucoup moins de poussière de frein sur les roues.
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