2019-2026+ BMW M135i (F40/F70) Carbon Ceramic Brake Rotors
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour le BMW M135i (F40/F70) de 2019 à 2026+. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| M135i | 360mm | 330mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la solution uniquement disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voitures. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussinets sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premières freinages hivernaux — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : urbain, course ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course, utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela correspond-il exactement à mon M135i, et cela passera-t-il avec mes roues ?
Ce kit est conçu pour la F40/F70 M135i équipée de disques avant de 360mm et arrière de 330mm d'origine, avec l'étrier Brembo à 4 pistons d'origine à l'avant. Le remplacement direct est valable uniquement car cet étrier avant est une unité à 4 pistons ; l'arrière n'est pas limité. Il réutilise vos étriers d'origine avec des disques en céramique/carbone, des chapeaux et du matériel flottant. Étant donné que le diamètre du disque reste inchangé à 360mm à l'avant, vos roues actuelles de 18 pouces ou plus qui passent déjà les freins d'origine les passeront également. Vérifiez votre version et la taille du disque avant de commander — l'ajustement est limité aux tailles M135i listées ici.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des premières freinages à froid ?
D'abord la physique : un disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid, jusqu'à ce qu'il chauffe, ce qui est normal et non un défaut. Nous avons réglé cela directement sur le kit M135i en ajustant à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte qu'un premier freinage à froid en hiver se rapproche beaucoup d'un freinage en été chaud. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour le ou les premiers freinages pendant que tout monte en température, puis la mordant devient constante.
Le frein de stationnement électronique fonctionnera-t-il toujours avec les disques arrière ?
Oui. La M135i utilise un frein de stationnement électronique agissant sur le étrier arrière, et ce kit réutilise ces étriers arrière d'origine sur le rotor en céramique/carbone de 330mm correspondant. Le moteur et l'actionnement du FSE sont inchangés, donc la fonction de frein de stationnement, la tenue et l'auto-hold fonctionnent exactement comme à l'origine.
Quel est le véritable avantage par rapport aux disques en fer d'origine sur cette voiture ?
Le frein avant de la M135i possède un lourd disque en fer à chaque coin ; le passage au céramique/carbone réduit considérablement la masse non suspendue et en rotation à l'avant de 360mm, ce qui améliore la réactivité en virage et la réponse de la suspension sur cette hatchback à empattement court xDrive. Vous bénéficiez également d'une résistance à la fading bien supérieure lors de freinages intensifs répétés et de sessions sur circuit, et la plaquette à faible metallic produit beaucoup moins de poussière noire qui encrasse les roues de la M135i. La plaquette associée a un coefficient de friction d'environ 0,44 avec une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C.
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