Disques de frein carbon ceramic pour BMW iX M60 / M70 (I20) 2022-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les calipers d'origine) pour la BMW iX M60 / M70 (I20) 2022-2026+. Spécifications des disques d'origine et plus petite dimension de jante compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| iX M60/M70 | 395mm | 345mm | 20" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des rotors d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers après-vente nécessitent une étude de compatibilité sur mesure (modèle de caliper, forme de brake pad, dimensions et déport du rotor) avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Jeu complet pour l'ensemble du véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications d'origine des rotors |
| Structure du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Brake pads CCB | Composé assorti compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est un ensemble complet pour le véhicule. Des commandes avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Finition vernis céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante façon glaçure céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbon-ceramic d'origine, bien visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La gamme Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple de fibres hachées pour un coût plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur de la piste et de la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de brake pads sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule précis — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de brake pad spécifique CCB
Un composé de brake pad en résine low-metallic renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, spécialement conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0.44, excellente résistance au fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon-ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse en rotation et non suspendue permet d'alléger la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des brake pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor inoxydable
Les disques céramiques ne peuvent pas développer de rouille de surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucune trace orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des brake pads adaptés et un rodage approprié, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des brake pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les brake pads assortis StopFlex sont sélectionnés pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le type de brake pad, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, la friction carbon-ceramic peut donner une sensation différente de celle observée à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à son brake pad routier assorti pour améliorer la réactivité à froid ; il reste toutefois prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une version Street Spec pour un usage quotidien en hiver rigoureux.
Choisissez votre rotor : de Short-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite par niveau de performance croissant. La Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon-ceramic à un tarif plus abordable pour un usage strictement routier ; les déclinaisons Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la résistance et l'endurance thermique des fibres continues, convenant aussi bien aux véhicules du quotidien haut de gamme qu'aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon-ceramic en fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition revêtue, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour une utilisation quotidienne et sportive sur route lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans passer à une surface et un refroidissement orientés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour des freinages répétés sur route dynamique ou lors de journées circuit, où la résistance thermique prime sur le style perforé routier. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat reste essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation axée sur la compétition, avec les brake pads, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. N'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule utilisé sur route.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur s'estompe. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux brake pads, au liquide de frein, aux joints, aux calipers et aux jantes, même si le disque céramique lui-même la supporte parfaitement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, veuillez indiquer le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type de caliper et les détails des jantes. La production ne débute qu'une fois la configuration validée ; le numéro de série (VIN) ou les données de fabrication sont demandés lorsqu'ils sont nécessaires pour confirmer la compatibilité.
FAQ
Ce jeu de rotors de remplacement direct convient-il à ma BMW iX M60 ou M70 ?
Cette référence est réservée aux modèles BMW iX M60 et M70 2022-2026+ sur plateforme I20 équipés des références de rotor fournies de 395mm à l'avant et 345mm à l'arrière. L'essieu avant nécessite des calipers fixes d'origine à quatre pistons ou plus. L'éligibilité du caliper arrière n'est soumise à aucune restriction dans le cadre de cette offre.
Est-ce que je conserve les calipers de frein d'origine ?
Oui. Il s'agit de disques CCB de remplacement direct qui conservent les calipers d'origine. La configuration comprend les rotors carbon ceramic StopFlex, les brake pads assortis, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour l'application 395mm avant et 345mm arrière.
Quelle spécification de rotor dois-je choisir pour une iX M60 ou M70 ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street est plus adaptée à un usage routier régulier soumis à des exigences plus soutenues. Ne sélectionnez la Long-Fiber Track-Day ou Motorsport que si votre utilisation exige une capacité thermique et une endurance progressivement accrues.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver ou lors du premier arrêt à froid ?
Un disque carbon ceramic froid non adapté peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex utilise un composé de brake pad assorti et un revêtement de disque pour atténuer cette différence au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un mordant initial identique par temps doux et en plein hiver.
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