Disques de frein carbon ceramic pour BMW i7 M70 (G70) 2024-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Cela convient-il à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les calipers d'origine) pour la BMW i7 M70 (G70) 2024-2026+. Spécifications des disques d'origine et la plus petite taille de roue compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| i7 M70 | 395mm | 398mm | 20" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des rotors d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers de seconde monte nécessitent une vérification sur mesure de la compatibilité (modèle de caliper, forme de la plaquette, dimensions et déport du disque) avant qu'une fabrication ne soit approuvée.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Jeu complet par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Construction du rotor | Spécification Street fibres courtes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport fibres longues — sélectionnée lors de la confirmation de la commande |
| Brake pads CCB | Composé adapté et compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour véhicule complet |
| Périmètre de commande | L'article par défaut est un jeu complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de brake pad en résine bas-métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, spécialement conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance à l'évanouissement, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en carbon ceramic de taille similaire peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse rotative et non suspendue diminue l'effort à contrôler pour la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l'évanouissement. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne subissent aucune corrosion superficielle. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun cerclage orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbon ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les brake pads adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface émaillée céramique brillante à la texture subtile — l'aspect carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les designs de jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbon ceramic. La spécification Street fibres courtes utilise un procédé plus simple de fibres coupées pour un tarif plus accessible et un usage strictement routier ; la gamme fibres longues fait appel à des brins continus de carbone qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance mécanique et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la piste et la chaleur de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, le déport des bols et la forme des brake pads sont conçus spécifiquement pour ce véhicule précis — jamais prélevés d'un catalogue standard.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction du carbon ceramic peut se comporter différemment d'un fonctionnement à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à son brake pad routier assorti pour améliorer la réactivité à froid ; il reste toutefois prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street pour un usage quotidien en conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre rotor : de Street fibres courtes à Motorsport fibres longues
Quatre spécifications, une seule règle générale : tous sont de véritables disques carbon ceramic. La spécification Street fibres courtes est la solution la plus économique pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une tenue à la chaleur accrues, et constituent le seul choix pour une utilisation sur circuit ou en sport automobile.
Spécification Street fibres courtes
Corps en carbon ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Choisissez cette option pour une utilisation exclusivement sur route lorsque le coût à l'achat est prioritaire. Elle conserve la surface de friction en carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street fibres longues
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous souhaitez la construction à fibres longues sans passer par une surface et un refroidissement orientés piste.
Spécification Track-Day fibres longues
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (sans trous), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route rapide ou circuit, où la résistance thermique importe plus que le look perforé orienté route. Un liquide haute température et un refroidissement approprié restent indispensables.
Spécification Motorsport fibres longues
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé compétition, avec le brake pad, le liquide de frein, le refroidissement et la procédure de chauffe adaptés. Elle n'est pas recommandée par défaut pour une conduite sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Une tolérance thermique élevée du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur est superflue. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se propage dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les calipers et les roues, même si le disque céramique lui-même n'est pas en surcharge. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur piste, les descentes de col ou une conduite agressive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles des disques et type de caliper. La fabrication est vérifiée par rapport aux données fournies avant la mise en production ; des informations de VIN/châssis peuvent être demandées pour les configurations équivoques.
FAQ
Cela convient-il à ma BMW i7 M70 (G70) 2024-2026+ ?
Cette référence concerne uniquement la BMW i7 M70 (G70) 2024-2026+ dotée de disques de 395mm à l'avant et 398mm à l'arrière. Les calipers d'origine à l'avant doivent être fixes, avec 4 pistons ou plus. L'admissibilité du caliper arrière est sans restriction. Confirmez la configuration du caliper avant avant de commander.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour une i7 M70 ?
Choisissez la spécification Street fibres courtes pour un usage strictement routier et plus économique. La version Street fibres longues est l'option en fibres longues adaptée à la route, tandis que les versions Track-Day fibres longues et Motorsport sont prévues pour des exigences thermiques et d'utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l'usage du véhicule plutôt que de l'esthétique du rotor.
Est-ce que je conserve les calipers de frein d'origine ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB en remplacement direct qui conserve les calipers d'origine de l'i7 M70. Les composants fournis comprennent les rotors CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration 395mm à l'avant et 398mm à l'arrière.
Comment ces disques réagissent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbon ceramic non optimisé à froid peut présenter moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex emploie un composé de brake pad adapté et un revêtement de disque pour combler cet écart au démarrage à froid, mais les premiers arrêts par température glaciale nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique à froid et à chaud en conditions hivernales.
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