Disques de frein en carbone-céramique pour BMW i7 M70 (G70) 2024-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la BMW i7 M70 2024-2026+ (G70). Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version:
| Coupe | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| i7 M70 | 395mm | 398mm | 20" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications d'origine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme de la plaquette et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixations pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse de la direction sensiblement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-céramique continue de fonctionner à des températures qui font plier les rotors en fer en forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible faible
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison rotor en fer et tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Une disquette en céramique carbone froide et non réglée nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts en hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement de la disquette spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela convient-il à mon i7 M70 sans changer d'étriers ?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers G70 M70 d'origine. Il correspond exactement aux tailles de rotor OEM — 395mm à l'avant et 398mm à l'arrière — donc les disques en céramique carbone, les chapeaux, les plaquettes et le matériel flottant se fixent sur l'étrier et le moyeu d'origine. Il convient uniquement à l'i7 M70 ; d'autres versions de l'i7 utilisent un matériel de freinage différent et ne sont pas couvertes ici.
Comment ce freinage se comporte-t-il en hiver par temps froid ?
Une disquette en céramique carbone froide mord naturellement un peu moins que l'acier froid lors des premiers arrêts — c'est la physique, pas un défaut, et cela vaut aussi pour vos disques d'origine M70. Nous avons ajusté à la fois la composition de la plaquette à faible métal et le revêtement céramique de la disquette pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts les plus froids, laissez encore un peu de distance supplémentaire jusqu'à ce que le système ait atteint quelques applications de chaleur.
Pourquoi ce prix est-il si beaucoup plus bas que celui d'un remplacement chez un concessionnaire BMW ?
Un rotor en céramique/carbone d'un concessionnaire pour cette plateforme peut coûter entre 3 500 $ et 4 800 $ chacun, et un ensemble complet de quatre rotors avec plaquettes et main-d'œuvre dépasse souvent 16 000 $ à 20 000 $. Parce que ce kit réutilise vos étriers M70 existants et ne remplace que les pièces d'usure — rotors, chapeaux, plaquettes et matériel flottant — vous évitez le coût de l'étrier tout en conservant un système en céramique/carbone véritable.
Est-ce compatible avec le frein de stationnement électronique et mes roues actuelles ?
Oui. Le rotor arrière de 398 mm conserve la fonction de frein arrière d'origine et le frein de stationnement électronique sur l'i7 M70, puisqu'il s'agit d'un remplacement direct du disque en céramique OEM. La compatibilité des roues est inchangée par rapport à l'origine — si vos roues actuelles passent le rotor avant d'usine de 395 mm et l'étrier, elles passent aussi avec ce kit.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.