Kit de freins hautes performances en carbone-céramique pour BMW i7 (G70) 2023-2026+ — Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la BMW I7 2023-2026+ (G70). Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355/380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355/380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355/380 mm |
19" |
Ce kit est conçu par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-hat, et la fixation de l'étrier en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes, et lignes de frein comme un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, supports ou points de fixation de suspension non d'usine modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La forme et le décalage des rayons influencent également la garde; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Étriers arrière | Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor 355 / 380 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor 355 / 380 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor 355 / 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées des étriers, a logo de frein personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, pas un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et les formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte décoloration, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu’ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise un étrier monobloc Brembo GT | M6 à six pistons sur un disque en céramique de 380 mm, choisi pour une répartition uniforme des plaquettes et une pédale ferme et répétable sur une voiture aussi lourde. Vous pouvez également choisir l'étrier V6 (OEM Cadillac CTS-V à six pistons) ou l'étrier de piste GTS6, tous dimensionnés pour le disque avant de 380 mm.
Étrier arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo à quatre pistons — V4, GT4 ou GTS4 — sur un rotor en céramique/carbone de 355 ou 380 mm pour augmenter la capacité thermique arrière qu'une EV de plus de 5900 lb nécessite lorsque la régénération diminue. Chaque étrier arrière est configuré pour préserver la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la conduite rapide et l'utilisation sur circuit où la stabilité du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les sessions longues sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma version i7 ?
Nous fabriquons selon la version confirmée, pas selon la plateforme. Les versions i7 eDrive50, xDrive60 et M70 peuvent différer par la géométrie de la suspension avant, le décalage du moyeu et la clearance ET des roues, donc les supports, les décalages du rotor et du moyeu, ainsi que le montage de l'étrier sont usinés pour votre voiture spécifique. Nous confirmons votre VIN et votre roue avant l'expédition — pas de compatibilité supposée en bolt-on.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le rotor en céramique/carbone de 380 mm à l'avant et l'étrier Brembo à six pistons nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Le diamètre seul ne suffit pas — la forme des rayons et la clearance de l'intérieur de la jante comptent, envoyez-nous donc votre roue exacte et votre décalage, et nous vérifierons la compatibilité de l'étrier avant de commander.
Comment se comportent-ils lors des matins froids d'hiver ?
Les disques en céramique au carbone non réglés mordent moins que le fer lorsqu'ils sont complètement froids — c'est la physique, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation lors de la première traction sur un i7 froid est maintenant très proche de celle de l'été. Lors des premières arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Est-ce que mon frein de stationnement électronique fonctionnera toujours avec le kit arrière ?
Oui. L'i7 utilise un frein de stationnement électromécanique d'usine à l'arrière, et les étriers V4, GT4 ou GTS4 arrière sont configurés pour conserver cette fonction. Vos commandes au tableau de bord et le comportement de maintien automatique fonctionnent exactement comme avant.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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