Kit de freins hautes performances en carbone-céramique pour BMW I4 (G26) 2022-2026+ — Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la BMW I4 2022-2026+ (G26). Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355/380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355/380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355/380 mm |
19" |
L'ajustement ici est personnalisé : les supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes. Les articulations modifiées, les bras ou points de suspension non d'origine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La forme et le décalage des rayons influencent également la garde; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Étriers arrière | Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor 355 / 380 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor 355 / 380 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor 355 / 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, a logo de frein personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte décoloration, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux et les formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d’hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu’ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L’étrier avant est un Brembo à 6 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 380 mm, proposé en trois options : le V6 (OEM Cadillac CTS-V), le GT | M6, et le GT | S6. Les trois offrent une fixation monobloc uniforme et une pédale ferme et répétable sur une berline lourde équipée d’une batterie, qui transfère la masse dans chaque virage.
Étrier arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo à 4 pistons (V4, GT4 ou GTS4) sur un rotor de 355 ou 380 mm pour augmenter la capacité thermique réelle à l'essieu arrière, et il est conçu pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique d'origine de l'i4.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la conduite rapide et l'utilisation sur circuit où la stabilité du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il à ma version exacte de l'i4, ou s'agit-il d'un kit générique G26 ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée. L'i4 M50 et M60 n'ont pas la même géométrie de la jambe avant, le moyeu et l'espace pour la roue que l'eDrive35 et l'eDrive40, donc les supports et les décalages du rotor sont ajustés pour la version que vous indiquez, et non supposés à partir de la plateforme G26. Nous confirmons votre configuration avant l'expédition.
Comment se comporte ce kit en hiver et lors des démarrages matinaux froids ?
Un disque en céramique carbone froid et non réglé mord moins qu'un disque en fer froid — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier freinage du matin sur un i4 froid est maintenant très proche de celle de l'été. Lors des premières arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que la température monte.
Quelles roues sont nécessaires pour dégager le rotor avant de 380 mm ?
Le rotor avant de 380 mm nécessite une roue d'au moins 19 pouces. Tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne dégagera pas le frein et le rotor, et la forme des rayons compte aussi, alors envoyez-nous votre roue exacte et nous vérifierons la clearance du tambour et des rayons avant de commander.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. L'i4 utilise un frein de stationnement électronique d'usine à l'arrière, et le étrier Brembo à 4 pistons arrière (V4, GT4 ou GTS4) est configuré pour conserver cette fonction EPB afin que le maintien, l'auto-hold et l'assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner normalement.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.