Kit de freinage en céramique-carbonne pour BMW Série 8 (G14/G15/G16) 2019-2026+ — Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet à gros freinage CCB (avec étriers) pour la BMW 8 Series (G14/G15/G16) de 2019 à 2026+. Page de configuration des freins exacte :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6-Piston — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — Rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier à 6 pistons — Rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 4 pistons — Rotor de 355/380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — Rotor de 355/380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — Rotor de 355/380 mm |
19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, géométrie de moyeu, et espace ET des roues différents des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en système complet assorti à votre finition confirmée. Les rotules modifiées, bras de suspension, ou points de montage non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne permettront pas de dégager l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset influencent également le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet à gros freinage CCB (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V 6-Piston — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — Rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier à 6 pistons — Rotor de 380 mm |
| Étriers arrière | Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 / 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 / 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 / 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Couvre-disques et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs de étriers personnalisées, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor sur toute commande de kit — le paquet fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée de l'étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement perdre de la performance aux rotors en fer, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape donne la même sensation qu'au début — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise un étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 380 mm, offrant à l'essieu avant lourd de la M850i une pression constante et une pédale ferme qui résiste aux freinages intensifs répétés. Vous pouvez également opter pour l'avant comme le Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons (V6) ou le Brembo GT | S6 à 6 pistons (GTS6), chacun sur le rotor de 380 mm.
Étrier de frein arrière
L'arrière associe un étrier Brembo à 4 pistons avec un rotor en céramique/carbone de 355 ou 380 mm pour augmenter la capacité thermique à l'arrière et équilibrer la grande configuration avant. Choisissez parmi les options V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) ou GTS4 (GT | S4), toutes conçues pour conserver le frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les configurations haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages intensifs répétés. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela conviendra-t-il exactement à ma 8 Series — coupé, cabriolet ou Gran Coupe ?
Chaque kit est conçu pour votre version spécifique, pas pour la plateforme G14/G15/G16 dans son ensemble. La carrosserie et la transmission influencent la géométrie de la fusée et la compatibilité des roues, nous adaptons donc les supports, le montage des étriers et les décalages du rotor à votre 840i ou M850i xDrive après confirmation de l'année, de la finition et des détails des roues. Nous n'expédions pas un kit générique à fixer soi-même en supposant qu'il convient.
De quelles roues ai-je besoin pour passer les disques de 380 mm ?
Le disque avant de 380 mm avec l'étrier Brembo à 6 pistons nécessite une roue d'au moins 19 pouces ; tout plus petit ne permettra pas de dégager l'étrier. La forme des rayons est aussi importante que le diamètre, alors envoyez-nous vos spécifications ou photos de la roue et nous vérifierons l'espace entre l'étrier et les rayons avant de passer commande.
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors des premières arrêts — c’est la physique, pas un défaut. Nous ajustons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver sur la série 8 soit très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu’à ce que le système atteigne la température.
Le kit arrière conserve-t-il le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. La G14/G15/G16 utilise un frein de stationnement électronique d'origine à l'arrière, et l'option d'étrier arrière — V4, GT4 ou GTS4 sur un disque de 355 ou 380 mm — est conçue pour conserver toutes les fonctions du frein de stationnement électronique. Aucune conversion ni levier aftermarket n’est nécessaire.
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