Kit de freinage en céramique carbone Big Brake pour BMW Série 5 / M5 (G60/G61/G90/G99) 2024-2026+ — Brembo GT6 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Configurations et avis de clients réels
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour la BMW Série 5 / M5 (G60/G61/G90/G99) 2024-2026+. La configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Ce kit est fabriqué selon le véhicule, pas selon la plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor et du moyeu, et le montage de l’étrier en fonction de votre modèle et version confirmés, car les versions partageant un nom de châssis diffèrent souvent sous le capot — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un espace de fixation des roues différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la version. Les véhicules avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension modifiés doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Freins arrière |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs de étriers personnalisées, un logo de frein personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée du frein
- Logo de frein personnalisé
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de capot et formes de patins sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Pâte spécifique CCB
Une pâte à frein en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie du service sur la route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du système de freinage
Frein avant
L'avant utilise la famille de étriers Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-pistons sur un rotor en céramique carbone de 380 mm ; vous choisissez parmi le V6 (OEM Cadillac CTS-V), le GT6 (Brembo GT | M6), ou le GTS6 (Brembo GT | S6). Les trois offrent six pistons avec une pression uniforme et répétable pour un pédalier ferme et cohérent sur la plateforme G60/G90 lourde.
Frein arrière
L'arrière associe un étrier Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-pistons avec un rotor en céramique carbone de 355 mm, en choisissant entre le V4 (OEM Cadillac CTS-V), le GT4 (Brembo GT | M4), ou le GTS4 (Brembo GT | S4). Le système à quatre pistons arrière offre une capacité thermique accrue pour une voiture aussi lourde et est conçu pour conserver la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cet ensemble convient-il exactement à ma version 5 Series ou M5 ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, et non pour la plateforme G60/G61/G90/G99 en général. La G90/G99 M5 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux d'une 540i xDrive, donc les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers sont ajustés pour correspondre à la voiture que vous possédez réellement. Confirmez votre version et nous la construirons en conséquence — nous ne vendons pas cela comme un simple montage universel.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le rotor avant fait 380 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 19 pouces ; rien en dessous de 19 pouces ne dégagera l'étrier et le disque. La conception des rayons compte aussi — certaines roues de 19 pouces ont des profils de rayons intérieurs qui gênent l'étrier — alors envoyez-nous les détails de votre roue et nous vérifierons le dégagement avant votre achat.
Comment se comportent les freins en céramique/carbone en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone froid non réglé mord moins qu’un disque en fer froid — c’est la physique, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation lors du premier freinage sur un G60 ou M5 froid se rapproche beaucoup de celle d’un été chaud. Lors des premiers freinages très froids, il est toujours prudent de laisser un peu plus d’espace de suivi jusqu’à ce que tout atteigne la température.
Ces freins maintiennent-ils le fonctionnement du frein de stationnement électronique ?
Oui. La G60/G61/G90/G99 utilise un frein de stationnement électromécanique d'usine à l'arrière, et l'étrier arrière Brembo V4 / GT4 / GTS4 est configuré pour conserver cette commande du FSP. Votre frein de stationnement, la fonction auto-hold et celle du tableau de bord restent intactes après l'échange.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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