Kit de frein à disque en céramique carbone pour BMW Série 5 / M5 (G60/G61/G90/G99) 2024-2026+ — Brembo Shelby GT500 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à disque en céramique carbone améliorés complets (avec étriers) pour la BMW Série 5 / M5 (G60/G61/G90/G99) 2024-2026+. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons / 380mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
19" |
Ce kit est construit par véhicule, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et la fixation de l’étrier en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un espace de dégagement ET différent de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, fixations flottantes et lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension non d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à disque en céramique carbone améliorés complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L BRCF430 · R BRCF431 |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Couvre-disques et fixation flottante | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour le couvre-rotor sur toute commande de kit — le produit fini correspond à votre montage plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisée
Pourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, donc le dixième arrêt brutal donne la même sensation que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique-émaillage de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique-émaillage avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse non suspendue en rotation permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits à froid d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par temps de gel — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver par temps froid est maintenant très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant utilise l'étrier Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons, serrant un rotor en céramique/carbone de 380 mm. C'est un monobloc à haute performance éprouvé qui maintient la fermeté du pédalier lors de freinages répétés et puissants, ce qui est important sur une voiture aussi lourde que la G90/G99 M5.
Étrier de frein arrière
L'arrière est équipé d'un étrier Brembo à 4 pistons sur un rotor de 355 mm, avec trois options : V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4). Cela augmente la capacité thermique arrière pour l'harmoniser avec l'avant et est conçu pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique d'origine de votre voiture.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Comment ces freins en céramique carbone se comportent-ils lors des démarrages à froid en hiver ?
Un disque en céramique froide mord un peu plus doucement que le fer froid lors des premiers arrêts de la journée. C'est la physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour l'engagement à froid, de sorte que la sensation en hiver est désormais très proche de celle en été. Cependant, laissez un peu plus de distance de sécurité lors de vos premiers arrêts lorsque la voiture est restée dehors toute la nuit par temps froid.
Cela correspond-il exactement à ma version, ou s'agit-il d'un kit générique pour la plateforme G60 ?
Il est conçu pour votre version spécifique, pas pour la plateforme. Une G90/G99 M5 utilise des fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement des roues différents de ceux d'une 530i, 540i ou 550e, donc les supports, les décalages du rotor et le montage des étriers sont conçus pour votre voiture spécifique. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage sur toute la famille 5 Series.
Quelles roues dois-je utiliser pour pouvoir monter ce kit ?
Le rotor avant fait 380mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La forme des rayons et l'espace dans le barrel comptent aussi, alors envoyez-nous les détails de votre roue et nous confirmerons avant votre commande.
Le kit maintient-il mon frein de stationnement électronique d'origine en fonctionnement ?
Oui. Le G60/G61/G90/G99 utilise un frein de stationnement électronique, et l'option d'étrier arrière à 4 pistons est choisie et installée pour conserver cette fonction EPB. Votre frein de stationnement fonctionne exactement comme à l'origine.
Informations de contact supplémentaires
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