Kit de freinage en carbone céramique pour BMW 5 Series / M5 (G30/G31/F90) 2017-2023 — Brembo GT6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à disque en céramique carbone améliorés complets (avec étriers) pour la BMW 5 Series / M5 (G30/G31/F90) de 2017 à 2023. Configuration exacte du frein sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier à 6 pistons — Rotor de 380 mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
19" |
Ce kit est construit par véhicule, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et la fixation de l’étrier en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un espace de dégagement ET différent de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, fixations flottantes et lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension non d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à disque en céramique carbone améliorés complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier M6 à 6 pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier à 6 pistons — Rotor de 380 mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Couvre-disques et fixation flottante | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour le couvre-rotor sur toute commande de kit — le produit fini correspond à votre montage plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo d'étrier personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisée
Pourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse non suspendue en rotation permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, donc le dixième arrêt brutal donne la même sensation que le premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une combinaison de plaquettes génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique-émaillage de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique-émaillage avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise un étrier Brembo à 6 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 380 mm, avec trois options : V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), et GTS6 (Brembo GT | S6). Les trois offrent une pression ferme et uniforme pour une sensation de pédale cohérente lorsque cette berline lourde effectue des arrêts répétés et puissants.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo à 4 pistons sur un rotor en céramique/carbone de 355 mm, disponible en V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4). Il équilibre la mise à niveau à l'avant et augmente la capacité thermique arrière ; comme cette voiture est équipée d'un frein de stationnement électronique, nous intégrons la fonction EPB dans la configuration arrière.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et les journées sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Cela conviendra-t-il exactement à ma version 5 Series ou M5?
Oui, une fois que nous l'aurons confirmé. Ce n'est pas une option ajoutée à l'échelle de la plateforme. Une F90 M5 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux d'une 530i ou 540i xDrive, donc les supports, les décalages du rotor et le montage des étriers sont ajustés pour votre version spécifique confirmée. Nous construisons chaque kit autour de votre voiture exacte, pas du G30/G31/F90.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le rotor avant fait 380 mm, donc des roues de 19 pouces sont le minimum. Tout ce qui est en dessous de 19 pouces ne dégagera pas le disque, et la forme des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre. Envoyez-nous les détails de vos roues et nous vérifierons le dégagement de l'étrier et des rayons avant de commander.
Comment se comportent ces freins en carbone-céramique en hiver et par temps froid ?
Un disque en carbone-céramique froid non réglé mord un peu moins qu’un disque en fer froid lors des premières arrêts. C’est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts très froids, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu’à ce que les freins atteignent la température.
Est-ce que cela fonctionne avec le frein de stationnement électronique de ma voiture ?
Oui. Chaque G30/G31/F90 de 2017 à 2023 sort de l’usine avec un frein de stationnement électronique dans les étriers arrière. L’option d’étrier arrière à 4 pistons est configurée pour conserver et faire fonctionner le FSE, donc la fonction de frein de stationnement et les commandes du tableau de bord fonctionnent exactement comme à l’origine.
Informations de contact supplémentaires
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