Kit de frein à disque en céramique carbone pour BMW 4 Series / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) 2021-2026+ — Brembo Shelby GT500 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour la BMW 4 Series / M4 (G22/G23/G26/G82/G83) de 2021 à 2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang étrier à 6 pistons / 380mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
19" |
Ce kit est conçu par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre rotor et moyeu, et le montage de l’étrier en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes de performance peuvent utiliser des rotules, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant, et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des rotules, des bras ou des points de fixation de suspension modifiés doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L BRCF430 · R BRCF431 |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Couvre-disques et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par des couleurs de étriers personnalisées, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de frein correspond parfaitement à votre configuration, pas un look standard tout fait.
- Couleur de l'étrier personnalisée
- Logo de l'étrier personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisée
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie sur la route
En utilisation routière normale avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les irrégularités de la chaussée et rend la réponse de la direction nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction carbure-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui poussent les rotors en fer à une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'étrier avant utilise le modèle OEM de Brembo pour Ford Shelby GT500 Mustang, un design monobloc éprouvé qui serre un rotor en carbone-céramique de 380 mm avec une pression de pédale cohérente et répétable à chaque passage. Il se fixe à une bride spécialement conçue pour votre version G22/G23/G26/G82/G83.
Étrier de frein arrière
L'arrière est votre choix entre un étrier Brembo à 4 pistons sur un rotor de 355 mm : V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), ou GTS4 (Brembo GT | S4). Chacun augmente la capacité thermique arrière pour équilibrer l'avant et est configuré pour conserver le frein de stationnement électronique de votre voiture.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela correspond-il exactement à ma version 4 Series ou M4 ?
Chaque kit est conçu pour votre version spécifique, pas pour la plateforme dans son ensemble. La G82/G83 M4 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux d'une M440i ou 430i, nous ajustons donc les supports, les décalages du rotor et le montage des étriers pour votre voiture spécifique. Nous confirmons votre VIN et votre version avant la fabrication — pas de montage supposé pour toute la plateforme.
Quelle taille de roue est nécessaire pour dégager le rotor avant de 380 mm ?
Minimum 19 pouces. Le rotor en céramique carbone de 380 mm et l'étrier Brembo GT500 à 6 pistons ne passeront pas sur une roue de 18 pouces. La forme des rayons compte aussi, envoyez-nous les détails de votre roue et nous vérifierons le dégagement intérieur du jante et des rayons avant de commander.
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver et par temps froid ?
Un disque en céramique-carbonne froid mord un peu moins que le fer froid lors des premières arrêts — c'est la physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition du plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de conduite par temps froid se rapproche maintenant de celle d'un été chaud. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premières arrêts par temps glacial et vous serez prêt.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Les voitures G-series 4 Series et M4 utilisent un frein de stationnement électronique d'usine à l'arrière, et les trois options de étriers arrière de 355 mm — V4, GT4 et GTS4 — sont configurées pour conserver la pleine fonction du FSE, donc rien ne change au niveau du bouton.
Informations de contact supplémentaires
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