Kit de frein à disque en céramique carbone pour BMW 4 Series / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) 2014-2020 — Brembo GT6 6-piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour la BMW Série 4 / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) de 2014 à 2020. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2014-2020 |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2: Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2: Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Freins arrière |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, un logo de frein personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape, et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l’équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone longue continue plutôt qu'avec de la fibre coupée courte. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Freinage par temps froid & hiver
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus d'espace lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'avant est un étrier Brembo à 6 pistons serrant le rotor en céramique/carbone de 380 mm, proposé en trois options : V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), ou GTS6 (Brembo GT | S6). Vous choisissez celui qui convient ; tous offrent une répartition uniforme de la plaquette et une pédale ferme et répétable sur une M4 qui subit des arrêts intensifs et consécutifs.
Étrier arrière
L'arrière est équipé d'un étrier Brembo à 4 pistons sur un rotor en céramique-carbone de 355 mm, disponible en version V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) ou GTS4 (Brembo GT | S4). Il augmente la capacité thermique arrière pour équilibrer l'avant et est configuré pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique d'usine F32/F82.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et la journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela conviendra-t-il exactement à ma version 4 Series ou M4?
Le kit est conçu pour votre version spécifique, pas la plateforme. Une M4 F82 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d'une 428i ou 440i sur la F32/F36, donc les supports, les décalages du rotor et le montage des étriers sont ajustés pour votre voiture spécifique. Nous confirmons la configuration à partir de votre VIN avant l'expédition. Nous ne vendons pas une solution universelle à fixer sur toute la famille de châssis.
Quelles roues sont nécessaires pour dégager le rotor avant de 380 mm?
Le rotor en céramique carbone de 380 mm et l'étrier à 6 pistons nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Tout plus petit ne dégagera pas l'étrier, et la conception des rayons compte aussi, donc les roues à rayons serrés de 19 pouces doivent être vérifiées par rapport au profil de l'étrier avant de commander.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid?
Les disques en céramique carbone froid mordent moins que le fer froid lors des premiers arrêts. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous ajustons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour une prise en froid, afin que la sensation à froid se rapproche de celle à chaud après les premiers arrêts légers. Par temps très froid, laissez un peu plus de distance de sécurité pour votre premier ou vos deux premiers arrêts.
Le kit maintient-il le bon fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. La famille F32/F82 utilise un frein de stationnement électronique sur les étriers arrière, et l'option arrière V4, GT4 ou GTS4 est configurée pour conserver cette fonction. Aucun message d'erreur au tableau de bord ni solution manuelle n'est nécessaire.
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