Kit de freinage en céramique carbone pour BMW Série 4 / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) 2014-2020 — Brembo Shelby GT500 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour la BMW Série 4 / M4 (F32/F33/F36/F82/F83) de 2014 à 2020. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2014-2020 | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons / 380mm |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2: Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Ce kit est fabriqué selon le véhicule, et non selon la plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-écrou, et le montage de l'étrier en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent sous la carrosserie — les variantes haute performance peuvent utiliser des rotules, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant, et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules avec des rotules, des bras ou des points de montage de suspension modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L BRCF430 · R BRCF431 |
| Rotors CCB avant | 380mm |
| Freins arrière |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvercles de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées des étriers, un logo de frein personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look prêt-à-porter.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et de carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas à l'état de surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur la route
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de la fibre de carbone longue continue plutôt qu'avec de la fibre coupée courte. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique lors des cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape, et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l’équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage par temps froid & hiver
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu’un en fer par une matinée glaciale — c’est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages par temps froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l’été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L’avant utilise un étrier Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons monté sur un rotor en céramique carbone de 380mm. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une longue plaquette, ce qui maintient la sensation de la pédale constante lorsque le F82/F83 S55 ou le F32/F36 à six cylindres en ligne sollicite l’essieu avant lors de freinages répétés et puissants.
Étrier arrière
L’arrière est un étrier Brembo à 4 pistons sur un rotor de 355mm, proposé en trois options : V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), ou GTS4 (Brembo GT | S4). Les trois augmentent la capacité thermique arrière pour équilibrer le 380mm à l’avant ; choisissez celui qui correspond à votre rotor arrière et à vos besoins en moyeu, et nous confirmerons la compatibilité avec votre version.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et la journée sur circuit où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face vierge non enduite avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien ne sera produit tant que la configuration n'a pas été confirmée avec votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il parfaitement à ma version 4 Series ou M4?
Chaque kit est conçu pour votre version spécifique, pas pour la plateforme dans son ensemble. La F82/F83 M4 utilise des étriers, une géométrie de moyeu et un dégagement pour roue différents de ceux d'une 428i ou 440i F32/F36, donc les supports, les décalages du disque et la fixation de l'étrier sont adaptés à votre voiture. Nous n'expédions pas un modèle universel en pensant qu'il s'aligne parfaitement.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager le disque avant de 380mm?
Le disque avant de 380mm nécessite une roue d'au moins 19 pouces. Moins de 19 pouces ne permettra pas de dégager l'étrier. La forme des rayons est également importante, envoyez-nous votre roue exacte et nous vérifierons le dégagement des rayons avant de passer commande.
L'étrier arrière fonctionne-t-il toujours avec le frein de stationnement électronique d'origine?
Oui. La F32/F33/F36 et la F82/F83 utilisent un frein de stationnement électromécanique d'usine, et l'option d'étrier à 4 pistons que vous choisissez est configurée pour conserver cette fonction EPB afin que votre comportement de stationnement et de maintien soit identique à celui d'origine.
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils par temps froid en hiver?
Une disque en céramique au carbone non réglée mord moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts. C'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver est désormais très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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