BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) Kit de frein à disque en céramique carbone Big Brake Kit — Alcon RC6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) pour la BMW Série 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) de 2019 à 2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Alcon RC6 Calibre à 6 pistons / 380mm | Alcon RC4 Calibre à 4 pistons / 380mm | 19" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor et du moyeu, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car les finitions partageant un même nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone à grande capacité (avec étriers) |
| Étriers avant | Alcon RC6 Calibre à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotors CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Alcon RC4 Calibre à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Rotors CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique au carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : des couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs personnalisées pour les capots de rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée du rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Poussière visible réduite
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibre continue
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse non suspendue en rotation permet à la suspension de suivre plus facilement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, ce qui permet de récupérer une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premières arrêts d'hiver — physics des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du Calibre
Calibre Avant
L'étrier avant est le Alcon RC6, un monobloc à 6 pistons qui serre le rotor en carbone-céramique de 380mm à l'avant. Six pistons répartissent uniformément la pression sur les plaquettes, ce qui maintient une sensation de pédale ferme et répétable lors de longues zones de freinage, au lieu de devenir molle lorsque la masse du G80 charge l'essieu avant.
Calibre Arrière
L'arrière utilise l'étrier Alcon RC4 à 4 pistons sur un rotor de 380mm, offrant une capacité thermique réelle pour le freinage en trail et la descente. Étant donné que le G20/G80 utilise un frein de stationnement électronique, votre configuration arrière est conçue pour conserver la fonction EPB d'usine sur votre version confirmée.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Circuit ou Motorsport
Spécification Urbaine
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une morsure froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la rue.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et le liquide haute température sont toujours recommandés.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma voiture, ou s'agit-il d'un kit générique G20/G80 ?
Il est conçu pour votre finition confirmée, pas pour la plateforme. Les articulations avant, la géométrie du moyeu et l'ET des roues sur une M3 (G80/G81) diffèrent d'une 320i, 330i ou M340i de la même famille, nous coupons donc les supports et réglons les décalages du rotor pour correspondre à la voiture dont vous parlez. Nous n'expédions pas un support G20/G80 universel et supposons qu'il passe.
Quelle taille de roue faut-il pour dégager les disques de 380mm?
Les disques avant et arrière de 380mm et les étriers RC6/RC4 nécessitent une roue d'au moins 19 pouces, et la forme des rayons compte autant que le diamètre. Tout ce qui est en dessous de 19 pouces ne passera pas. Envoyez-nous les détails de votre roue et nous confirmerons la compatibilité des étriers et des rayons avant de commander.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et lors des démarrages par temps froid?
Physique d'abord : un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation en voiture froide est maintenant très proche de celle en été chaud. Lors des premiers arrêts par temps froid, laissez encore un peu de distance de sécurité jusqu'à ce que le système chauffe.
Le kit maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement électronique?
Oui. La G20/G21/G80/G81 utilise un frein de stationnement électronique dans l'étrier arrière, et la configuration arrière RC4 est conçue pour conserver cette fonction EPB pour votre finition spécifique. Vous conservez l'auto-hold et l'interrupteur d'origine, donc rien ne change dans la conduite quotidienne.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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